Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[AKWoland]

Нет, я про фотки Антоновича, где буквально всё гнилое.

Ну у него еще не смертельно) Я коммент на свой счет воспринял, т.е. по сравнению с моим у него спереди металл можно сказать целый))))
Новая машина конечно хорошо, но и питать иллюзий тоже не стоит. Сейчас Ксюхи текут с новья, у всех поголовно шумку под ковром можно выжимать в любое время года.

Все эти сварки ненадолго. У нас вот три дня потоп на улице, я три раза на день вычёрпываю воду под ногами - а казалось бы, всё заварено.

Надо швы обрабатывать шовным герметиком, а все технологические отверстий в ногах заклеивать виброизоляцией. Тогда будет сухо, а швы (при соблюдении технологии) не будут гнить очень долго.

[AKWoland]

Еше будет сыро в ногах если лобовое протекает. И еще важный момент: под капотом есть дренаж, через который вода стекает из-под жабо. Со временем он забивается листвой, грязью и насекомыми и вода идет в салон. Этот дренаж нужно периодически чистить, достаточно просто пальцем протолкнуть мусор наружу и все. Если этого не делать после каждого хорошего дождя под ногами будет булькать. Нештатные подкрылки и брызговики тоже не способствуют отводу воды. На штатных предусмотрен дренаж, а под колхозные со временем тоже набивается грязь и мусор, которые задерживают воду.

[Спортсмен79]

Вода наливается только по лужам. Как нибудь сфоткаю днище. И суппорта никак не сфоткаю, узнать, какие они у меня.

[AKWoland]

Значит везде, где варил, надо герметиком мазать. Ну и технологические отверстия изнутри все закрывать.

[milivolt]

Вот ЭТО на верхней второй фотке ещё и передвигалось самостоятельно??? Это же ужас! Мой лучше.

Оно передвигалось до последней минуты.Просто в ОКД передние лонжероны в два раза мощнее, чем в ОКЕ.Там ведь в панораме видно,что когда я перевернул коня,вскрыл полики и оторвал всю гниль,то сразу появился другой Кадет.Не гнилой и не протекающий.Потомучто ремонт старичка ОКД затянулся,да и сейчас затягивается из за постоянной занятости на работе.Его восстановление стало "Проэктом" со своими задумками по комплектации и тюнингу с увесистым двухлитровым движком и прочими пенсионерскими заморочками.Я даже по этому проэкту построил утепленный гараж со всеми нечеловеческими удобствами-дабы работать в уюте и комфорте.Так что не пинай фотки-они прошлогодние.За это время многое уже изменилось...
Кстати про более новые машины.Я на работу взял слесаря.У него тоже двухдверка нашего класса (Гольф 1996 года).Так его Гольф с таким же движком и в принципе с похожим кузовом выглядит сиротой неумытой по сравнению с Кадетом.Скрипит,трещит,рассыпается.Для него скорость в 140 кажется уже заоблачной мечтой,да и наша подвеска оказалась гораздо эффективнее и выносливей.Он на Гольфе каждые пол года шаманит подвеску,а кадевская через два сезона схожей проселочно-полевой эксплуатации лучше выглядит.
Это я к тому,что разница в возрасте ОКД и ОКЕ около 7 лет.А разница ОКЕ и Гольфа около 10 лет.Так вот чем моложе,тем слабее авто.Таковы европейские тенденции автопрома

[Спортсмен79]

А на ОКД и болты крепления опоры задней открутились хорошо? И рычаги тоже?

[milivolt]

Опора открутилась прекрасно.Без проблем.Рычаги тоже легко сорвались,но сам понимаешь,что не на одних болтах держится задняя опора рычагов.В моем случае лонжерон лопнул ровно посередине и трещина пошла прямо в моторный отсек.Но колеса не успели расползтись,да и гранаты из коробки при поворотах тоже не выскакивали.Кстати там родные болты стоят с винтовым проходом,типа как на саморезах по металлу.Найду образец и отфоткаю.Я раньше думал,что это "Ремболт"-есть такие при скоростном ремонте закручивают в сорваную резьбу.Но оказалось,что это заводские прибамбасы.Да и сами болты по странному не гниют десятилетиями.Так что если у тебя заводские ввертыши,то ты легко все открутишь.Ну а если уже поменяные,то можно всего ожидать

[AKWoland]

Кстати да, родные болты довольно необычные, заостренные на конце и не ржавеют. Как понять, что болты родные? Они под головку на 15, если у тебя на 17 - значит уже колхозинг.

Что касается тенденции к снижению жесткости, то вчера сравнивал две морды: родную и от нексии, и обратил внимание, что нексиевская все-таки имеет дополнительное усиление. Тоннель пола например там усилен дополнительной массивной накладкой толщиной примерно 1.5мм. У кадета тоже есть аналогичная, но она заметно меньше и тоньше. По морде тоже все сделано как-то более капитально, толщина траверсы (куда задние опоры рычагов прикручиваются) заметно больше, есть кое-где дополнительные ребра жесткости.

[Спортсмен79]

У меня на одном рычаге родные болты на 15, на другом на 17 и уже болты из салона. Так вот, достаёт меня именно сторона родная: и хруст оттуда, и больше прогнила. У нас три дня проливные дожди, дикая влажность. Машина по городу стала очень много жрать - как влажность на это влияет? Не чихает, даже холостой идеален. Но - аж 12 литров на сотню. Сегодня 1.5 литра хватило на 12 км... Жесть! Что там сбилось???

[AKWoland]

Если ущло схождение, то расход может сильно вырасти.  А про двигатель трудно сказать не видя его. Хотя в карбах я не все-равно не разбираюсь.

[milivolt]

Причин пережора по топливу две.Они не карбюраторные   а общие для ДВС в СМУ(Сложные МетеоУсловия).
По причине повышенной влажности идет утечка на ВВ части трамблера
Попадание повышенной влажности(по простому воды) в воздушный фильтр.Частички пыли от влаги слипаются в монолитную пленку и воздух проходит с затруднением.
У тебя и так стоит грибок от 41 + нехватка воздуха=переобогашенная смесь.Как результат перерасход.Остановись для эксперимента во время езды под дождем и сними корпус фильтра на карбе и ты увидишь капельки воды на стенках карбюратора.Естественно это касается СМУ и езду по огромным лужам.Обычная морось так не проявляется.
Кстати я сам недавно первый раз в кадетовской жизни остановился после переезда озера.Описанные мною симптомы были налицо,и троило только под нагрузкой,и вонь бензина в салоне.
Трамблер протер сухой тряпкой,а фильтр вставил запасной.Сразу ожил и поехал дальше

[Спортсмен79]

Нет, грибка от 41 уже нет давно, отлично стал корпус от копейки. А так - да, может и утечка быть, и тяжело дышать ему... Очень надеюсь, что при хорошей погоде расход опять уложится в 7.5 литра. А как езда на 1-2 передаче сказывается? Ведь обороты те же, скорость меньше.

[AKWoland]

хз, у меня расход в любую погоду примерно одинаковый, если разница и есть, то она не настолько велика чтобы быть заметной.

[Спортсмен79]

Кто нибудь может объяснить по законам физики, почему в городе расход больше??? Я сейчас езжу по городу небольшими остановками, расход ну очень уж серьёзно вырос, думаю, неужели последствия дождей продолжают сказываться? Мне это ну очень не нравится. Сильно не газовать?

[AKWoland]

На расход больше всего влияет ускорение. Когда едешь равномерно, то бенза сжигается минимальное количество только на поддержание скорости, но чем чаще ты разгоняешься, тем больше расход.
Плюс многие почему-то думают, что экономят топливо докатываясь до светофора на нейтралке, хотя при этом расход около литра в час, в то время когда если катишься на передаче - ноль.