Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[гтыуты]

я это к тому что если не чадит и свечи без отложений всяких, то не нужно загоняться расходом масла

кстати эта же информация приведена в книге 1991года
это что касается ремонта по гарантии

а вазовские нормы ещё при совке расчитывались, ГОСТ есть соответствующий или ТУ
Вот ваши постсовкового периода https://znaytovar.ru/gost/2/R_3112194036603_Normy_rasxoda.html
http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/12059439/

[AKWoland]

я это к тому что если не чадит и свечи без отложений всяких, то не нужно загоняться расходом масла

кстати эта же информация приведена в книге 1991года
это что касается ремонта по гарантии

а вазовские нормы ещё при совке расчитывались, ГОСТ есть соответствующий или ТУ
Вот ваши постсовкового периода https://znaytovar.ru/gost/2/R_3112194036603_Normy_rasxoda.html
http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/12059439/

По ссылкам приведены нормативы. Я работаю в компании, которая имеет свой парк автотранспорта от Ларгусов до тягачей Вольво, могу тебе точно сказать, что нормативы далеки от реальной жизни. Эти нормативы были придуманы не для того, чтобы диагностировать двигатель, а для того, чтобы с одной стороны у фирмы были юридические основания привлечь водителя если он украл ГСМ, с другой стороны - чтобы у водителя была возможность доказать, что он не крал ГСМ. Т.е., если в нормы уложился - значит по закону чист и предъявить ему нечего. Без нормативов обе стороны не были бы защищены законом.
Для более точного учета мы используем другие цифры: средний расход ГСМ данного конкретного ТС за предыдущие периоды с поправкой на зимние месяцы.
Вот сравнение нормативов по топливу с реальностью для примера:


Ради интереса поинтересовался у транспортника, замена масла делается только по регламенту, выделения средств "на долив" у нас не предусмотрено.

[гтыуты]

только на двух машинах расход сошелся с нормативом
Все остальные ГОСТов не знают

[vovka_berd]

Пока будем считать, что я этого не читал. Так будет лучше, ИМХО.Молодец, что умеешь делать чтоб не стрельнуло, но в любом случае, не едет оно совсем, снижается ресурс двигателя и газом воняет за километр. Смысл в эжекторе, если карбовые моторы почти вымерли? на них чаще всего только дедушки-дачники ездят, которые 20 лет назад машину купили, либо ашоты на рынок арбузы возят. На впрыске эжектор - это лютый зашквар, если на старых примитивных системах мозги как-то еще можно обмануть, то на современных моторах с электронным дросселем оно скорее всего тупо в ошибку вывалится и никуда не поедет. А если бахнет, то разорвет пластиковый ресивер, а это недешевый попадос.
Так что на впрыске если и ставить газ, то только ГБО-4. но смысл есть только если пробеги реально большие, в противном случае оно едва окупится.

У меня 1.3 крутится до 9000 и до сотни разгоняется за 10сек, на ГБО ЭЖЕКТОРЕ. Все о чем вы напсали - измышления безруких установщиков ГБО, которым лень думать, да и нечем.

[AKWoland]

У меня 1.3 крутится до 9000 и до сотни разгоняется за 10сек, на ГБО ЭЖЕКТОРЕ.

Спасибо, поржал! 

[vovka_berd]

Спасибо, поржал! 

Пожалуйста, ссж 20:1, скоро будет блог про этот двиг. Ржите дальше.

[AKWoland]

ссж 20:1

Ты его на соляре заводишь? 
Полагаю поршни с вытеснителями и в случае обрыва ремня будет мясо? 

[vovka_berd]

Ты его на соляре заводишь? 
Полагаю поршни с вытеснителями и в случае обрыва ремня будет мясо? 

На пропане. С вытеснителями. У нас мясо в циллиндры не кладут. А чего ему рваться?

[AKWoland]

На пропане.

Летом - допустим, а в мороз?

У нас мясо в циллиндры не кладут.

Ты понял о чем я.

А чего ему рваться?

А ты спроси у них, чего они рвутся? Наверно запчасти - говно, вот и рвутся.

[vovka_berd]

Летом - допустим, а в мороз?Ты понял о чем я.А ты спроси у них, чего они рвутся? Наверно запчасти - говно, вот и рвутся.

Поворачиваю ключ и завожу. Если холоднее  - 15 предпусковой подогрев редуктора. Видимо у нас разные запчасти, как и разные страны. Ремень ходит больше 100тык легко.

[AKWoland]

Поворачиваю ключ и завожу. Если холоднее  - 15 предпусковой подогрев редуктора.

А до -15 газ без всякого подогрева нормально испаряется в редукторе?

Ремень ходит больше 100тык легко.

Ремень по регламенту должен меняться раз в 60тыс. На 1.3 нет роликов, потому там нагрузка несколько больше. Страны разные, а запчасти в одних и тех же местах закупаются. Даже если 9 из 10 ремней двойной срок отходят, а 1 на 40тыс порвется, уже считаю нет смысла рисковать.
Например на мой мотор комплект ГРМ (сам ремень + 2 ролика) стоит 3000 - 3500р, замена - 1500р, в случае обрыва ремня по запчастям это встанет примерно в 10-12тыс, работа - от 8тыс. По статистике загинает 12-14 клапанов и ломает 8 направляющих.
При такой разнице я лучше буду в два раза чаще менять ремень, тем более, что это недорого, чем внепланово капиталить ГБЦ и тратить в разы больше.

[Спортсмен79]

Я понимаю, конечно, ваш диспут, но что мне делать то? Мне жалко и то, и это. . Лучше бы он её разбил!!!

[vovka_berd]

А до -15 газ без всякого подогрева нормально испаряется в редукторе?
Ремень по регламенту должен меняться раз в 60тыс. На 1.3 нет роликов, потому там нагрузка несколько больше. Страны разные, а запчасти в одних и тех же местах закупаются. Даже если 9 из 10 ремней двойной срок отходят, а 1 на 40тыс порвется, уже считаю нет смысла рисковать.
Например на мой мотор комплект ГРМ (сам ремень + 2 ролика) стоит 3000 - 3500р, замена - 1500р, в случае обрыва ремня по запчастям это встанет примерно в 10-12тыс, работа - от 8тыс. По статистике загинает 12-14 клапанов и ломает 8 направляющих.
При такой разнице я лучше буду в два раза чаще менять ремень, тем более, что это недорого, чем внепланово капиталить ГБЦ и тратить в разы больше.

Давайте не будем флудить в чужой теме. Вы заблуждаетесь во многих вопросах, повторяя чужие необоснованные утверждения. Создавайте тему, если интересно - там и обсудим. Здесь не стоит писать - мешаем ТСу.

[гтыуты]

Если брать десятку то или новую или с небольшим пробегом с хороших рук
А так шило на мыло
Ездил и на том и на том
Практически монопенисно
Кадет чуть по-приятнее

[AKWoland]

Если брать десятку то или новую или с небольшим пробегом с хороших рук
А так шило на мыло
Ездил и на том и на том
Практически монопенисно
Кадет чуть по-приятнее

Ну так их уже 8 как перестали выпускать, 90% того, что продается - это убитый хлам, а те немногие экземпляры, которые сохранились в нормальном состоянии, будут стоить никак не  30тыс руб. Вообще, чтобы купить старую, но более-менее живую тачку, которую не нужно сразу после покупки ставить на ремонт, нужно иметь бюджет минимум 80-90тыс.
В этот бюджет влезают:
- инжекторная классика (2107, 2104)
- "зубило" (2109, 2114 и т.п.)
- Нексия до 2003-2004г.в.
- Эсперо
- Пожилой Матиз
Все остальное за эти или меньшие деньги будет полный автохлам, дорогой в ремонте и проблемный по запчастям.
Кадет намного приятнее всех старых тазов  и даже Приоры предыдущего поколения, это факт.

Я бы на месте автора купил битую Нексию за 30тыс руб (разборки их примерно по такой цене и покупают), с нее переварил бы на Кадет необходимые кузовные элементы, взял бы двигатель с проводкой и все сопутствующие детали, а все остальное распродал бы, вышло бы почти в ноль, зато нормальный кузов и живой инжекторный мотор, этого достаточно, чтобы ездить более-менее без проблем.