Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[AKWoland]

У нас 8.2 степень сжатия. И 60 лошадей аж при 5800 оборотах. При моих 2500 - это Ока получается по мощности. Это про двигло 13 nb. Ищу по инету инфу про его ресурс.

До 2500 на этом моторе не рекомендуется ездить, надо в обычном городском цикле от 2000 до 4000 выкручивать, а так у тебя на мотор повышенная нагрузка.
Чтоб было понятно: ты когда на велосипеде едешь в гору, тебе легче на высокой передаче крутить педали медленно или на низкой быстро? Когда ты быстрее устанешь.

Кстати степень сжатия, объем и мощность хоть и связаны, но зависимость не прямая.

[Спортсмен79]

Про кнопку со светодиодом: я бы и не трогал её, нашёл бы провода на круглом разъёме и подключил реле. Но! Она срабатывает только (светодиод горит) при включённом свете, именно ближнем или дальнем. Даже при габаритах не горит. А я хочу отдельно туманки включать или хотя бы совместить с габаритами. Мог бы подключить реле туманок прямо на провод габаритов в фаре, но опять проблема: габариты же горят и при дальнем, и при ближнем свете, значит, и туманки тоже будут гореть с ними, а по правилам, если не ошибаюсь, туманки с дальним нельзя.

[AKWoland]

Если включается только с ближним - то это у тебя сейчас кнопка на задние туманки подключена. Просто воткни другой разъем в кнопку, он рядом должен быть с той же стороны.

[Nero_AF]

а по правилам, если не ошибаюсь, туманки с дальним нельзя.

уточни лучше. Я не в курсе, как в России, но в Украине данное правило было поменяно, у нас уже годик-два, как разрешено использование противотуманок с дальним светом фар.

[Спортсмен79]

уточни лучше. Я не в курсе, как в России, но в Украине данное правило было поменяно, у нас уже годик-два, как разрешено использование противотуманок с дальним светом фар.

Ага, я это здесь прочитал, про запрет с дальним. Да, вроде разрешено с дальним. Тогда тупо подключу плюсовой провод релюхи туманок на любой плюсовой провод габаритов. И по массе движка. Как только купил машину, прыгала зарядка. Оказалось, что гибкая масса от генератора износилась. Я кинул от гены на шпильку опорного подшипника провод 1.5 мм. - вот уже 3.5 года зарядка до 14,2 вольт доходит. Но сейчас вот решил нормальные наконечники использовать и скрутил провод 1.5 мм косичкой в три провода. Вопрос: как я ездил с тонким проводом, не испытывая проблем с зарядкой? Всё же гена выдаёт 45 ампер.

[AKWoland]

Гена, как и любой источник питания, не может "давать" ток 45А, равно как и 60А или любой другой величины. 45А - это максимально допустимый ток, который может ВЗЯТЬ нагрузка без вреда для генератора и проводки.
Т.е. ток прямо пропорционален нагрузке, т.е., условно говоря, если ты подключаешь к гене только лампочку от габаритов, то 45А там ни откуда не возьмется.
А вообще для автомобильного генератора 45А как-то уж совсем ни о чем.

Касательно туманок: если ты думаешь, что они потребляют сильно меньше ближнего - то ты очень заблуждаешься. Если твоя цель повлиять на расход (хотя там разница около 0.5л), то следовало бы смотреть в сторону ДХО.
Во-первых, габариты в общей сложности потребляют ток как одна фара (просто сложи мощность всех лампочек в габаритах и всей подсветке), потому если идти по пути экономии, то от включения габаритов днем нужно отказываться. Во-вторых, лампочти в ПТФ почти той же мощности, что и ближний. Лампочки с цоколем H1 кушают 55Вт каждая, а ближнего - по 60Вт каждая (H4), т.е. умножив на два получается экономия лишь в 10Вт. Немного, учитывая, что ближний+габариты - это примерно 170Вт

[Спортсмен79]

Разгрузить гену не планирую, так же как и экономить на бензине. Мне нужно не палить бестолку ближний днём: лампы, фары и реле жалко.

[AKWoland]

лампы... жалко.

Лампы в ПТФ не намного дешевле, а менять приходится чаще. Все потому что ПТФ в сырую погоду активно поливаются водой и нередко целиком ныряют в лужи.

...фары... жалко.

Фаре ничего не будет, если ты не засунешь туда лампочки из разряда "+200%". Она стеклянная, стеклу ничего не будет, это поликарбонат мутнеет.

...реле... жалко.

Купи один раз хорошие реле, они немного дороже, зато даже когда Опель в пыль сгниет, им ничего не будет. Отечественные с авторынка я менял раз в 2-3 месяца, то залипали, то просто закисали.
Вот ЭТО происходит с реле под капотом независимо от того, пользуешься ты ими или нет:

Причина - постоянный плюс на силовом контакте: внутрь попадает влага и начинает протекать ток, который запускает химическую реакцию.
Решение - хорошие импортные герметичные реле (снизу залиты чем-то вроде эпоксидки). Я два года назад купил Falcon, поставил и забыл что они там вообще есть.

[Спортсмен79]

Реле у меня отменные, ещё советские, мощные контакты из серебра и на разъёмах не колодки - туфта, а полноценная резьба с контактной пластиной. 12 вольтовые, но срабатывают и от 5. Мало того, что в корпусе, так я ещё их и в корпус от реле поворотов (Камаз и прочее) засунул. Ещё и залью сверху. Вот только в порядке эксперимента долго держал их под 12 вольтами (минут 15) - катушка ощутимо нагрелась, поэтому сейчас вот купил кренку на 8 вольт, буду через неё. По лампам: мне жалко восстановленый отражатель, да и производитель кадета не рассчитывал на 14 вольт на лампе, она же ощутимо горячее будет.

[Спортсмен79]

По переключателю света на панели приборов: там же просто плюс коммутируется (габариты, ближний)? В туманках у меня простые дешёвые галогенки, светят неплохо, ночью можно в крайнем случае и на них ехать.

[Спортсмен79]

Завтра попробую кренку всунуть на переключатель света, чтобы уже из приборки шло 8 вольт на реле.

[zom81e]

Самый иниересный бж на укк. Всегда есть что почитать. Всегда так много идей... только зачем? Зачем столько заморочек? Зачем такие необоснованные запасы прочности той же проводки? Тем более, что такие системы из-за количества элементов наоборот будут менее надежные. К чему кренка для реле? Хорошее реле может сутками работать. У меня под капотом уже 2 года стоят реле на фары. Ездил ночами и никогда не испытывал сомнения в отказе реле. А если такое и случится, то мне достаточно просто вытащить новый разъем с фары и вставить штатный. Делов на 2 минуты для полного восставновления заводского подключения. Реле на насосе сколько бы не работало, ни разу от него лишнего тепла не чувствовал.
Тоже думал, что ресурс ламп в фарах подведет после установки реле. 2 года уже отъездил и до меня прошлый владелец, Бог знает сколько, жег. И еще, думаю, столько же поработают.
ПТФ. Давно себе поставил ДХО при котором работает только передние габариты на диодных лампах и соответственно птф на также диодных лампах. Суммарно около 10-20 ватт на всю систему.
 

[AKWoland]

Реле будет немного греться - это норма, оно на это рассчитано. Скорее 10 КРЕНок сдохнет, чем у одного реле сгорит обмотка.

По переключателю света на панели приборов: там же просто плюс коммутируется (габариты, ближний)? В туманках у меня простые дешёвые галогенки, светят неплохо, ночью можно в крайнем случае и на них ехать.

Да, плюс. Вот эти дешевые галогенки и потребляют порядка 50Вт. Я про них и писал.

[Спортсмен79]

Я просто всегда перестраховываюсь. Отсюда и 8 вольт на реле, и прочее.

[Спортсмен79]

Увидел здесь в одном из бортовых журналов приспособу, как решить вечно слабое натяжение генератора. Интересное решение, только я сделаю не из профилей для гипсокартона, а из нормальной 2-3 мм. пластины.