Тема для быстрого решения вопросов. Флудильня

[Roman 22]

Тема создана специально для легких и не очень вопрос по двигателю!

[vovka_berd]

Если не ошибаюсь некоторые подпиливают переход. Главное чтобы на выходе все совпадало

Ошибаетесь: в мониковском коллекторе тела не хватит, чтобы каналы совместить. Наоборот - голова от моника и коллектор от карба совместить можно - там в головке есть куда расфрезеровывать каналы.

[leon]

По поводу выпресовки пальца
https://www.youtube.com/watch?v=DUwEsXjF8j0

[Aleks1966]

Ошибаетесь: в мониковском коллекторе тела не хватит, чтобы каналы совместить. Наоборот - голова от моника и коллектор от карба совместить можно - там в головке есть куда расфрезеровывать каналы.

Сегодня общался с victuning, тоже одноклубник, так он себе на кадет 1.3NB ставил моник С14NZ и  коллектор от корсы 1.2NZ 90-х годов...Попробую поискать...или поиграться со своим 1.4, может получиться фрезернуть

[Dallas]

привет всем. перебираю движок C18NZ на своей рестайловой ОВА, движок тоже рестайл. при разборке масляного насоса не обратил внимания на то как была установлена большая внешняя шестерня внутри самого насоса. в инете инфа либо что то типа пометьте при разборке правильность и соберите в обратном порядке, либо меткой врооде как вверх, то есть к крышке маслонасоса. вот только метки у шестерни моего насоса есть с двух сторон - одна круглая поменьше, другая квадратная побольше. также на одной из сторон скошены немного углы на острие зубцов. и так и сяк при пробной установке вроде крутится одинаково.
и как в итоге ее правильно ставить?
фото типовой конструкции насоса прилагаю.

[vovka_berd]

...

привет всем. перебираю движок C18NZ на своей рестайловой ОВА, движок тоже рестайл. при разборке масляного насоса не обратил внимания на то как была установлена большая внешняя шестерня внутри самого насоса. в инете инфа либо что то типа пометьте при разборке правильность и соберите в обратном порядке, либо меткой врооде как вверх, то есть к крышке маслонасоса. вот только метки у шестерни моего насоса есть с двух сторон - одна круглая поменьше, другая квадратная побольше. также на одной из сторон скошены немного углы на острие зубцов. и так и сяк при пробной установке вроде крутится одинаково.
и как в итоге ее правильно ставить?
фото типовой конструкции насоса прилагаю.

Круглая метка к крышке. Если зубъя шестерни изношены заметно с одной стороны - пара простся в утиль, т.е. нормальной производительности от этого насоса ожидать не стоит.

[Dallas]

...Круглая метка к крышке. Если зубъя шестерни изношены заметно с одной стороны - пара простся в утиль, т.е. нормальной производительности от этого насоса ожидать не стоит.

спасибо.
скос на зубьях похож на предусмотренную форму детали, а не на износ. возможно для того чтоб не было режущей кромки на стороне алюминиевого корпуса насоса, чтоб не стачивался стальной шестерней изнутри.

[axel89]

товарищи кадетоводы!
нужно попинание: когда делал движек ,при сборке болты крепления маховика и корзины не промазал резьбовым герметиком.
как то упустил из виду этот моментик. да и герметика на тот момент под рукой не было.
так вот вопрос - насколько это критично?
нужно всё бросать и с криками нестись устранять оплошность? или может немного потерпеть
так как сегодня заканьчиваю менять гбц, то на снятие и обратную установку коробки времени уже не хватит. а завтра нужно ехать!
снял лючёк ,попробовал болты корзины - не открутились. а до маховика долезть - никак.

[vovka_berd]

товарищи кадетоводы!
нужно попинание: когда делал движек ,при сборке болты крепления маховика и корзины не промазал резьбовым герметиком.
как то упустил из виду этот моментик. да и герметика на тот момент под рукой не было.
так вот вопрос - насколько это критично?
нужно всё бросать и с криками нестись устранять оплошность? или может немного потерпеть
так как сегодня заканьчиваю менять гбц, то на снятие и обратную установку коробки времени уже не хватит. а завтра нужно ехать!
снял лючёк ,попробовал болты корзины - не открутились. а до маховика долезть - никак.

На болтах корзины герметик не нужен - достаточно нормально затянуть. Болты маховика я промазываю обычным герметиком (не резьбовым) для того чтобы через резьбу не сочилось масло. При правильной затяжке открутиться они не открутятся - но масло полезет потихоньку.

[axel89]

На болтах корзины герметик не нужен - достаточно нормально затянуть. Болты маховика я промазываю обычным герметиком (не резьбовым) для того чтобы через резьбу не сочилось масло. При правильной затяжке открутиться они не открутятся - но масло полезет потихоньку.

выходит там сквозные отверстия?
ну раз проблема только в масле  - то можно пока что успокоиться.
спасибо!

[vovka_berd]

выходит там сквозные отверстия?

Да, сквозные.

[givi]

Пропало постепенно давление масла на горячую, раздеребанил низ мотора, вот результаты вскрытия:
- коренные вкладыши родные GM400 номинального размера
- шатунне 1-й и 4-й какаято левая херня стоит ( G418 5C STD ) , 2-й и 3-й GM400 номинального размера
- на некоторых вкладышах есть борозды как от маслянного голодания, следы обычного износа, задиров, следов перегрева нет.
- мерял китайским штангенциркулем, он показал что диаметры шеек в допуске ( понимаю что брешет, но все-же)
- когда шатал руками коленвал и поршни, 1-й и 4-й поршни ( где не родные вкладыши ) люфтили, с остальными так небыло.
- заметил что по маркировке перепутаны верхние и нижние вкладыши 2-й и 4-й шатунных шеек.

1) Кто может подсказать, насколько большой должна быть выработка на колневале и вкладышах для того что-бы проавло давление масла на горячую ?
2) Достаточно ли для этого люфта 2-х шатунов для того чтобы давление упало ?
3) влияют ли на чтото перепутанные верхние / нижние вкладыши ?
4) Если при проверке нормальным инструментом диаметры шеек будут в норме, достаточно ли просто заменить вкладыши на новые ? Вариант перешлифовки коленвала тоже рассматривается, пока есть желание обойтись малыми деньгами и через пару лет тупо сменить мотор на другой.

[vovka_berd]

1) Кто может подсказать, насколько большой должна быть выработка на колневале и вкладышах для того что-бы проавло давление масла на горячую ?
2) Достаточно ли для этого люфта 2-х шатунов для того чтобы давление упало ?
3) влияют ли на чтото перепутанные верхние / нижние вкладыши ?
4) Если при проверке нормальным инструментом диаметры шеек будут в норме, достаточно ли просто заменить вкладыши на новые ? Вариант перешлифовки коленвала тоже рассматривается, пока есть желание обойтись малыми деньгами и через пару лет тупо сменить мотор на другой.

1) Если размер за пределами допуска, допустимый разброс смотрим в мануале, мерять микрометром по краям шейки, не по центру - там размер в норме. Мерять также в двух плоскостях - допуск на эллипсность - не более 0.01мм.
2) Да
3) Смотрите на конструкцию ВАШИХ конкретных вкладышей - обычно они одинаковые и не влияет.
4) Достаточно, но вероятность этого исчезающе мала, и даже если так - желательно отполировать шейки.

Мой коментарий: раз уже разобрали двигатель и надо менять все вкладыши - шлифуйте коленвал в следующи размер и ставьте вкладыши этого размера. Обычно ремонтные вкладыши, ввиду бОльшей распространенности, гораздо дешевле стандартных. Советую посмотреть на вкладыши KING. Есть еще куча китайских вкладышей от лайноса, они вобще гроши стоят - и прошлифованный коленвал даже с такими вкладышами пройдет больше, чем нешлифованный. Обязательно после шлифовки перемеряйте шейки лично или с незаинтересованным специалистом - шлифовщики всякие бывают.

[givi]

Мой коментарий: раз уже разобрали двигатель и надо менять все вкладыши

Благодарю... есть еще вопрос к общественности - двигателей 13S  вроде есть 2 вида, вкладыши на них все одинаковые или надо точно смотреть по годам ?
Я почему спрашиваю - как мне сказали есть новый и старый моторы, к моему отличие в резьбе масляного фильтра и еще какойто бяке.

[Dimonich]

Благодарю... есть еще вопрос к общественности - двигателей 13S  вроде есть 2 вида, вкладыши на них все одинаковые или надо точно смотреть по годам ?
Я почему спрашиваю - как мне сказали есть новый и старый моторы, к моему отличие в резьбе масляного фильтра и еще какойто бяке.

на смолл блоке вкладыши одинаковые. а резьбовую втулку маслофильтра можно заменить

[кадетыч]

Втулка такая. Себе уже менял.