opel astra f x16xe 1998 года

[daylight]

При переходе на лето заметил дикий скрежет при повороте направо и машину кидает по коллее. Осмотрел подвеску. Правую тягу стабилизатора разорвало. Заменил и заметил порваный пыльник наружнего левого шруса.

[daylight]

Так как шрус здорово хрустел, то достал из закромов старые живые шрусы от кадета еще, подготовил, вымыл, ну и хотел дожаться зп купить пыльник. Но тут спонтанно пришлось лететь далеко на границу. Туда доехал  нормально, а назад оставалось до дома 130 км и на скорости начало подергивать руль. Тут я понял, все приплыли. Ехал 40, двумя руками уцепившись в руль, т.к кидало на встречку. Доехал до глубокого (там друг живет) и ровно перед воротами гаража обломало полностью шрус. Всетаки я убедился насколько опель продуманная машина, никогда не застрянешь в поле, всегда доедет. Еще повезло , что новый шрус был с собой. Пыльник воообще от пыжа какого то поставили. Чз 2 часа я был дома, но пыльник всеравно буду родной  ставить

[PS]

Смазки харошей добав и будет ходить еще ого-го

[daylight]

Сегодня задергалась астра. Заводишь, на хх работает не очень (на холодную). На горячую идеально. А вот стоит тронуться что на горячую, что на холодную, то дергается как ненормальная. Разогнаться очень сложно. Проедешь пару светофоров, проблема исчезает. Стоит заглушить и проблема проявляется снова. Ошибок нет.

[daylight]

В прошлый понедельник катался по городу по делам. Тут при трогании с очередного светофора еле поехал: дергается как ненормальная и троит в этот момент. Заглушил, завел — все гуд. На следующий день как только начинаешь ехать, тоже самое. Чуть проедешь — все ништяк. Потом уже на протяжении дня тупняк — дергаемся, троим, ехать не хотим. Полазив по форумам пришел к выводу — егр, лямбда, свечи, модуль или насос. Снял фишку с егр — первых 10км машину не узнать, по опять дергаться начала. Вторая на очереди лямбда. Отсоединил, прокатился, тоже самое. Модуль запасной подкинул, а на нем вообще двоит(((, свечи поставил denso k16tt изменения только на хх, на ходу дергается. Причем на хх работает как часики. Насос думаю впорядке — заводится очень хорошо. Как пришло время менять свечи, снимаю вв провод, а в свечном колодце маслянное море. Вычистил, свечи просушил, а толку то ноль. Вчера приехал на стоянку и мотор начал дико троить. Выдергиванием проводов пришел к выводу-третий котел не работает. Одеваю свечу на провод 3-его цилиндра — искра есть… Ну неужели клапан прогорел или свечу маслом закидывает?! Завел опять — работает как часики. Мистика какая то… Эбу ни на что не ругается. Сегодня с утра завожу — троит. Прислушался. А возле модуля что то щелкает. Пальцем дожал вв провод к модулю — перестала троить. Снимаю вв провода и домой. Контакт на катушку на вв на 3-й цилиндр черный. Тестером посмотрел — сопротивление бесконечность, на остальных от 5 до 7 ком. Вот он шайтан — найден. Обзвонил все разборки. Нету… Ну не покупать же комплект проводов из за одного провода. Поход по магазинам автозапчастей принес только один результат — от 25 до 60 баксов. Блин, а денежкой то туговато… Прихожу в один из магазинов автозапчастей автоорбита в новополоцке. Обьясняю, что надо, говорит есть последние и то с прошлого года. Сходил за своими как образец — отличаются по высоте, эти чуть меньше… Взял один пошел к машине, по свечи достает, защелкивается. Отдал недорого — 15 баксов. Провода тесла. На кадете уже 5 лет бегают. Поставил — ураааааа, идет плавненько, на хх работает ровнее, заводится отлично. Но проехав километров 15 я понимаю, что не выстреливает как раньше, из за свечей, надо зазорчик выставить 0.9мм, а то на них 1.1. Посоветуйте чем его можно выставить?

[CASPER]

Я себе такие провода поставил в прошлом году. Не жалуюсь
Чем выставить зазор в свечах? купи набор шупов, копейки стоит

[гтыуты]

там же двухэлектродная свеча

[daylight]

Вчера катался в минск к юре euuu и артему venig. у юры забрал мотор c14nz с вполне живой поршневой, а также стартер и генератор. Заехал к артему и забрал всю навеску от мотора. проехал 550 км, спалил 35 л бензина и поллитра масла. скажем нет экостуку

[daylight]

Вчера раскидал двигатель. С поршней поснимал кольца, поршни в цилиндрах болтаются как шиш в прорубе. зазор 03-05 мм. Есть блок с поршнями от 1.3 там также. Рассточка под 1.4 50$ выходит(((( по коленвалу. такое чувство, что песочка насыпали на шейки а потом зажимали. Что то мне подсказывает, что просто кольцами не отделаюсь

[daylight]

Вчера раскидал двигатель. С поршней поснимал кольца, поршни в цилиндрах болтаются как шиш в прорубе. зазор 03-05 мм. Есть блок с поршнями от 1.3 там также. Рассточка под 1.4 50$ выходит(((( по коленвалу. такое чувство, что песочка насыпали на шейки а потом зажимали. Что то мне подсказывает, что просто кольцами не отделаюсь, блок от 1.3 в гораздо лучшем состоянии. Пробки целые, каналы под тосол вообще как новые. Буду искать рассточку дешевле. Колено в номинале еще. Это радует.   

[daylight]

Произвели замеры блоков от 1.3 и от 1.4. В 1.3 износ 10 соток, под расточку. От 1.4 по цилиндрам 1-4, 2-5, 3-6, 4-7 соток. Остается варианта 2, либо блок от 1.3 точить под поршни 1,4, либо вкидывать поршни от c16nz и ставить восьмиклапанную гбц в имеющийся экостук. Но случайно напоролся на то, что поршни по размерам подбираются под блок, согласно маркировкам. Где эти  маркировки?

[Dimonich]

Произвели замеры блоков от 1.3 и от 1.4. В 1.3 износ 10 соток, под расточку. От 1.4 по цилиндрам 1-4, 2-5, 3-6, 4-7 соток. Остается варианта 2, либо блок от 1.3 точить под поршни 1,4, либо вкидывать поршни от c16nz и ставить восьмиклапанную гбц в имеющийся экостук. Но случайно напоролся на то, что поршни по размерам подбираются под блок, согласно маркировкам. Где эти  маркировки?

в смысле - группы поршней по размерам? A-B-C и так далее?

[daylight]

угу. На самих поршнях есть на днище маркировка. А вот на блоке где она?

[гтыуты]

блок точится под купленные ремонтные поршни
какая маркировка?

[daylight]

я про то, что если придется вкидывать поршни от 16нз на имеющийся x16xel