организация климат контроля для кондиционера. Помогите придумать

[zom81e]

http://www.ukrrele.com/

Вот)

Здесь очень дороХА.

[Raspberry]

Здесь очень дороХА.

Да, дорого. Но и они на 220. Такой же на 12 бы...

[Technolog]

http://www.ukrrele.com/

Вот)

И где сам термостат?
В общем можно его будет на 12В переделать.

[Raspberry]

И где сам термостат?
В общем можно его будет на 12В переделать.

Термостат в этом блоке. А датчик температуры выносной..

Переделать чтобы он менял плавно обороты?

[alexandr81]

С переменой скорости двигателя толку не будет, ехал сегодня утром на киев, это 100 км от дома, на своей вектре, на улице 5-7 тепла, включил духовку и поехал. Думаю ради интереса проэксперементирую, и так до 60 км крутил регулятор оборотов то изменение температуры немного реагируется, но когда дунул встречный ветер то даже и на выключеном двигателе отопителя дул гарячий воздух, выехал на трасу то при выключеном двигателе отопителя ногти на ногах от жары облазят, пришлось подачу жары убирать, пробовал поддерживать подачей теплого воздуха то близко к настоящему, а еще пробовал перекрывать рециркуляцию воздуха на салон то двигателем можна регулировать но подача воздуха не та, правда не знаю как на кадете но думаю печка почти одинаковая, почти 100 км крутил все рычаги кроме кнопки кондера
то наверное самый лучший способ выбрал для себя установлю от приоры управление печкой блок сам и три моторедуктора, настраивается через open diag и покрайней мере там сразу вых на кондер есть, ну это мое мнение, попробуйте мож у вас получится , а даже если не выйдет покрайней мере будет шим управление скоростями печки

[Raspberry]

С переменой скорости двигателя толку не будет, ехал сегодня утром на киев, это 100 км от дома, на своей вектре, на улице 5-7 тепла, включил духовку и поехал. Думаю ради интереса проэксперементирую, и так до 60 км крутил регулятор оборотов то изменение температуры немного реагируется, но когда дунул встречный ветер то даже и на выключеном двигателе отопителя дул гарячий воздух, выехал на трасу то при выключеном двигателе отопителя ногти на ногах от жары облазят, пришлось подачу жары убирать, пробовал поддерживать подачей теплого воздуха то близко к настоящему, а еще пробовал перекрывать рециркуляцию воздуха на салон то двигателем можна регулировать но подача воздуха не та, правда не знаю как на кадете но думаю печка почти одинаковая, почти 100 км крутил все рычаги кроме кнопки кондера
то наверное самый лучший способ выбрал для себя установлю от приоры управление печкой блок сам и три моторедуктора, настраивается через open diag и покрайней мере там сразу вых на кондер есть, ну это мое мнение, попробуйте мож у вас получится , а даже если не выйдет покрайней мере будет шим управление скоростями печки

я полностью согласна с тем, что вариант этот гораздо лучше. но и геморнее(затратно, + куда эту панель девать?)

я ездила с кондюком в этом году неделю(успела до холодов)
отлично хватало регулировки моторчика.
причем на все сто.

[alexandr81]

я полностью согласна с тем, что вариант этот гораздо лучше. но и геморнее(затратно, + куда эту панель девать?)

я ездила с кондюком в этом году неделю(успела до холодов)
отлично хватало регулировки моторчика.
причем на все сто.

Саму панель ставить не обязательно, буду капиталить на вектре кузов то буду сто пудов себе ставить либо от таза либо от ауди, вот нашел пару фоток от семерки своей только вместо крана шаговый мотор будет тягать трос регулировки температуры, а из блока оставлю только регуляторы на панеле, либо изготовлю саму плату меньших размеров, а на жигулях гдето лет пять катает эта фигня без проблем проблема была только в самом кране, установил от бехи и проблема истекла

[Raspberry]

а вот если такое поставить? кто что думает?

http://kiloom.com.ua/klimat_12b

[alexandr81]

а вот если такое поставить? кто что думает?

http://kiloom.com.ua/klimat_12b

Єто больше для инкубатора подходит, в опеля нужно управлять заслонкой, а тут нужно клапан ставить, или что то делать с заслонкой, да и кондером не помешало б чтобі управляло, а самое лучше чтобі терморегулятор управлял шаговім двигателем, єто самое правильное решение

[Raspberry]

Єто больше для инкубатора подходит, в опеля нужно управлять заслонкой, а тут нужно клапан ставить, или что то делать с заслонкой, да и кондером не помешало б чтобі управляло, а самое лучше чтобі терморегулятор управлял шаговім двигателем, єто самое правильное решение

Зачем нужно управлять заслонками? Во многих машинах идет управление муфтой компрессора. Вот и сделать отключение муфты

[AKWoland]

Климат - это не так просто, как может показаться. Обычным термостатом вопрос не решится. Во-первых, нужно анализировать температуру не только в салоне, но и за бортом, потому как от этого зависит мощность, на которую нужно включать и вентилятор печки, и положение заслонки тепло холод, алгоритм довольно гемморный в отладке, потому вариант "сделать самому" я отбросил, т.к. нет столько времени, да и желания. Потому самым разумным видится установка готового климата от другой машины, у меня трабла оказалась в том, что на всех современных машинах, где есть климат, он сильно завязан на CAN или LIN-шину, а это значит, что пришлось бы тащить паровозом еще половину электроники, что и не дешево, да и не нужно.
Кстати, управлять муфтой кондея - плохая идея. При работе кондера на испарителе скапливается много влаги, а когда ты компрессор отключишь - температура вырастет, влага начнет испаряться и пойдет в салон. Когда резко вырубаешь кондей надо сразу открывать окна, ибо стекла запотеют в момент.
Обычно климат управляет кондеем либо изменяя производительность компрессора (это специальный компрессор нужен, который это умеет), либо (чаще всего) управляя ТРВ: там стоит что-то вроде иглы, положение которой управляется встроенным шаговым моторчиком, эта игла изменяет интенсивность распыла фреона, тем самым меняя температуру. На то он и называется терморегулирующий вентиль.

[AKWoland]

Я себе хочу поставить такую штуку:

Ставится блот-он, просто отключается старый блок и подключается этот без каких-либо переделок, единственное - датчик на забор воздуха установить надо. А еще эта штука содержит в себе БК, умеет ошибки считывать и расоход топлива показывать.

[Raspberry]

Многие кондеи так и работают. Я уже србаку сьела пока свой делала. То есть включают выключают муфту. Зачем к примеру знать температуру за бортом?

[AKWoland]

Многие кондеи так и работают. Я уже србаку сьела пока свой делала. То есть включают выключают муфту.

Это когда тебе надо включить или выключить кондер. Т.е. заводишь машину, через 3сек включилась муфта и кондер заработал, отжимаешь кнопку -  муфта выключилась, кондер отключился. Это везде так.
Но температуру так не регулируют.

Зачем к примеру знать температуру за бортом?

Нужна разница температур на улице и в салоне.
Допустим кондей охладил воздух в салоне до установленных тобой 20 градусов, температуру нужно поддерживать, тебе ведь не нужно чтобы быи скачки, температуры? Чтобы температура держалась ровно, нужно чтобы кондей работал в таком режиме, в котором он ровно компенсировал бы нагрев салона от солнца. Т.е., чтобы поддерживать те самые 20 градусов при 30 за бортом и при 40 нужна совершенно разная мощность кондея и скорость обдува.
Тебе ведь не понравится, если будет так: ты села в машину, включаешь кондей, он охлаждает салон работая на всю катушку, салон охладился, кондер вырубился, становится душно, кондей снова врубается на всю и включает максимальный обдув и снова вырубается переходя на минимум. И так циклически. Тебе нужно чтобы все работало непрерывно в таком режиме, когда держится постоянная температура.

[AKWoland]

Плюс еще климат должен выбирать что включать в приоритете: кондей или печку. Т.е. представь: на улице днем +25, ты выставляешь + 20, кондей охлаждает. К вечеру температура падает до +16 и уже просто задувая воздух с улицы желаемых +20 ты не получишь никак, нужно уже включать печку. Еще и по этой причине нужна забортная температура.

ЗЫ.: без атермальных стекол или пленки климат бесполезен.