Борт Журнал Opel Kadett E18NV => C20NE

[ankolesnikov]

С термостата у меня обогрева дросселя нету. А то что вы называете малым кругом у меня шло на обогрев коллектора когда стоял карбюратор. Когда была заменена голова и коллектор, эту шлангу я напрямую закольцевал на саксофон. Но после этого у меня перестала совсем греть печка, я понял что ож проще бежать на прямую в саксофон, чем в редуктор и печку и заглушил этот патрубок по средине.

ну я сначала начну: два выхода из корпуса термостата. один на малый круг, он закрывается при открытом термостате. второй на печку, он не закрывается никогда. ни одного из них заглушено быть не должно.

[Sergey_88]

Ок. Нашел я схемку циркуляции ож ООА, вот только не ясно мне куда должен быть подключен шланг обратки чтоб давления  ож было достаточно для редуктора (через тройники)  и печки?

[ankolesnikov]

Ок. Нашел я схемку циркуляции ож ООА, вот только не ясно мне куда должен быть подключен шланг обратки чтоб давления  ож было достаточно для редуктора (через тройники)  и печки?

я бы поставил после печки, без тройников. даже зимой редуктору хватит температуры.

[Sergey_88]

я бы поставил после печки, без тройников. даже зимой редуктору хватит температуры.

Нет! Если пустить малый круг как положено, не хватает циркуляции на ХХ чтоб обогреть печку, про редуктор я уже совсем молчу. Если обратиться в гугл,  то оказывается у многих такая беда. Сегодня выехал в атб и пока стоял на парковке не глушил, пар с выхлопной шел очень приличный. Думаю это просто холодно на улице,  но когда рядом завелся жигуль тоже на пропане, смотрю, а у него выхлопа практически не видно! Наверное мне не избежать снятия ГБЦ, вот только запчастюлек накуплю. Болты уже заказал, еще пару прокладок и можно будет вскрывать. Только очень большие сомнения меня терзают. В масле ож нет, в ож масла тоже. Бульки идут только после открытия термостата, а выхлоп вроде как и парит очень, но не уходит де столько ож!  А еще она совсем не троит, только пропуски. И на холодную не троит

[Вованович]

Я тоже пол года ездил что дизель тарохкотел но бывало что двигатель работал как часы и самое главное по ровной дороге машина перла как зверь но стоит пойти под горку машина начинала дергатся куда я только не обращался газ настраивали кто говорил меняй редуктор общем советов было много но ничего не помогало но вчера я снял трамплер и заметил что там где трамплер соеденяется с распредвалом сильно болтается вобщем срезал я тот пиптик что на трамплере а вместо него приварил болтик 8 мм и о чудо машина под любую горку и не думвет дергатся и стала работать без стука

[givi]

В общем снял я бошку, прокладка выглядела примерно так как на фото. Походу это оно травило и булькало в охлаждающую.

[Palsw]

есть фото общим планом прокладки и блока? походу прокладка травила

[givi]

есть фото общим планом прокладки и блока? походу прокладка травила

Час назад зачистил болото с башки, все оказалось намного печальнее... В том месте где травила прокладка нашлась трещинка.
Еслти надо еще прокладку общим видом - могу кинуть пожже.

Теперь надо искать кто в Виннице может ее заварить, или купить голую башку.

[Palsw]

трещина идет прям седло.нужно вынимать седло,разделывать трещину и проваривать .Потом везти фрезеровщику - сделать посадочное место под седло и плоскость головки шлифануть . Ну и притереть все клапана . Стоит эта головка столько вложений?

[givi]

Стоит эта головка столько вложений?

Да я и про то-же. Буду искать новую.

[Sergey_88]

Всем день добрый! Я надеюсь что у вас он Добрый, потому что я продолжаю нервничать из за плохого поведения моего стада коней. Подключивши лампу чека, первое что меня удивило, это отсутствия ошибок! Нет, это круто, но не в случае когда фишки с форсунок сняты, а от лямбды только пустой разъем. Но, этим мы займемся потом, а сейчас бьет ошибки 71,73, 65. Все они связаны с блоком расходомера. И везде низкое напряжение. Ясное дело,  первым что я начал делать, это проверка косы на обрыв или кз. Снял эбу и тестером начал прозванивать, провода целые, кз отсутствует. На заведенном авто все провода в фишке лопаты показывают положенное напряжение. Если подвигать пальцем лопату, двигатель меняет обороты. Попутно, решил прозвонить все цепи к эбу. Все хорошо, но есть один нюанс, провод средний от дпдз с проводом РХХ звонится на 15 ом! Повторюсь, эбу отключен, большинство фишек с датчиков сняты! Проверил по гуглу провод РХХ красный с синей полосой -это управляющий +, а средний провод дпдз это масса! Чувствую придется курочить заводскую оплетку косы. Вот только чем ее зменить? Как сделать чтоб качественно и приятно для глаза?

[Sergey_88]

Продолжу повесть о своих бестолковых мучениях. Сегодня снова прочел ошибки, выбивало 13,71,66
13   Медленное изменение сигнала с ЛЗ
71   Датчик температуры всасываемого воздуха - пониженное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин.
66   Потенциометр измерителя расхода воздуха - повышенное напряжение
13 я сразу же пропустил мимо, так как лямбды у меня пока нет
71 я решил припайкой к контактам датчика фишки и прямо поверху подключил датчик температуры ОЖ - ошибка пропала.
66... тут гораздо интересней, чисто случайно нашел тему в интернете, где один очень добрый человек сказал что 65 и 66 ошибки не правильно переведены на русский, а на самом деле это резистор регулировки CO! В итоге подключив тестер к контактам 1 и 4 выставил болтиком напряжение 2.5 вольта - ошибки пропали все!
Кардинально с датчиком температуры вопрос буду решать на выходные. А еще сегодня первый раз услышал как клацание в ДВС стало тише. Практически не слышно было. Это навело меня на мысли о том что давление в 1.2 бар на хх наверное маловато. Просмотрел очень много видео на ютубе по разным стукам в ДВС - очень похоже на клацающий ГК, даже не один. Скажите у кого какое давление? может глянуть стоит к клапану редукционному или же это уже торба насосу? Как правильно сделать диагностику масляного насоса?

[SVit]

По поводу моторной косы - можно перекинуть все в гофру (с прорезью по всей длине есть, типа автомобильная).
Масляное давление проверить - наверное выкрутить датчик и вкрутить манометр...
Давление 1.2 на ХХ - это масло или топливо?

[ankolesnikov]

Продолжу повесть о своих бестолковых мучениях. Сегодня снова прочел ошибки, выбивало 13,71,66
...
А еще сегодня первый раз услышал как клацание в ДВС стало тише. Практически не слышно было. Это навело меня на мысли о том что давление в 1.2 бар на хх наверное маловато. Просмотрел очень много видео на ютубе по разным стукам в ДВС - очень похоже на клацающий ГК, даже не один. Скажите у кого какое давление? может глянуть стоит к клапану редукционному или же это уже торба насосу? Как правильно сделать диагностику масляного насоса?

диагностику масляного насоса правильно проводить механическим манометром. редукционный клапан обычно не виноват, виноваты износы шестерен насоса и пластин его же.
давление на холостом у меня 4 бара, если верить опелевскому показометру

[Sergey_88]

да ну ладно???? 1.2 Это давление масла на 900 об\мин по механическому манометру! 4 у меня на холодном масле когда только завел авто. С такими успехами у меня совсем нет давления если сравнить