Борт Журнал Opel Kadett E18NV => C20NE

[Sergey_88]

Итак: 1) Кислотным грунтом так чтоб аж во все щели позатекало (стыки шварных швов).  2) после кислотного грунта где-то через дней пять акриловым! (Когда первый кислый харашо просохнет - чтоб не вступили в реакцию и не поерщились оба).  3) мастикой розведенной сольвентом как только просохнет акриловый грунт можеш смело работать. Ещё на швах можешь узиньким шпателем см5 мастикой сгладить места поварки. Я понимаю что вариш впервые но не нравится мне как ты вариш, значит смотри накладиваеш по верх выреза латку чтоб перекрывала вырез где-то по 1см внахлест (болгарской перед етим счищаеш вокруг места латки поверхность) прижимаеш латку (я использую молоток его ручькой прижимаю латку) и начираю проваривать точками через 2см и когда метал розогрет молотком пристукиваю латку к основной поверхности. Попробуй так и увидиш разницу.

Да, варю впервые, кстати сейчас так и делаю, а первая моя варка как раз была на левом крыле впереди Там и все эксперименты проводил. Заметил что если поверхность плохо зачищена - сразу появляются бульбы и все перчатки в дырках. Сейчас уже более менее стараюсь делать красивее. Конечно до сварщика мне очень далеко, даже до уровня студента ПТУ, но стараюсь. Очень плохо у меня получается варить сквозь высверленное отверстие. Проблема в том что палится верхний металл Я уже пробовал и сверло брать толще  (начал с 6мм, закончил 8мм) Приехал товарищ, он учился на сварщика, сказал что поставил большую мощность, а у меня там всего 4 положения Две клавиши MIN-MAX и 1-2. Варю на MIN -2, так как на MIN-1 совсем не варит, а выше начинает дыры палить. Полуавтомат китайский MIG 195.
А вот с траверсой у меня получился облом. Просто так заварить полосой не выйдет. Сегодняшний распил показал, что траверса к моторному щиту крепится только по средине отрезком 20 см, а по бокам она просто притулена к днищу. Остальную боковую часть кантика  составляет соединение днища и моторного щита  

[Sergey_88]

Добрый вечер. Сегодня снова день пошел через ж пу. Началось утро с дождя, а потом еще и электрику потушили, так как ветки обрезали. Мне было очень скучно и чтоб не терять время вооружился отверткой и сдирал в салоне с днища мастику. Покуда рука периодически отдыхала - ковырял новые дырочки. Узнал много интересного.
1. Усилитель порога для ленивых.  Даже не пойму зачем делать усилитель только под задней дверью до стойки, да еще и такой мудренной формы, может кто в курсе? Сфоткать пока не могу, так как заглядывал через дырочку, поэтому нарисую. Фото 1
2. Сильно меня заинтересовал хруст краба при раскачке авто, залез под днище (ямы к сожалению пока нет) А там краб держится на слое ржавчины, а под сайлентблоком рычага трещинки. Ткнул отверткой - насквозь! Поматерил себя за халатность и не внимательность и решил полностью вырезать пластину к которой крепится краб. Потом начал откручивать скобу рычага  - опять сюрприз! Один болт так закис что не откручивается, второй был просто приварен. Болгарка творит чудеса, к 6 вечера рычаг освобожден, новая пластина вырезана с металла 3мм (спасибо за совет Timer ) Завтра будут фото, так как сегодня спешил хоть что то сделать.
3. Пассажирская передняя дверь очень провисшая была, грешил на петли, так как немного шат был. В процессе работы с крабом, чтоб проще было залазить под авто, я поднял на домкрат одну сторону и подложил пеньки прямо под лонжерон. Фото 2. Зная что открывать двери на поднятой стороне нельзя, я все же решил на свой страх и риск проверить кузов. Каково же было мое удивление, когда дверь бесприпятственно открылась, а закрылась еще лучше! Никакого провисания двери и в помине нет! Вот теперь думаю, что вваривать порог  придется именно в таком положении.

[Igor1271]

Так ты и под передней дверью усилитель вваривай сразу.

[Sergey_88]

А я еще до порогов не добрался. Я ж говорю, что было скучно и я ковырял ржавчину Расковырял порог, а там такая картина

[PS]

будеш варить порог-сразу делай зазор с низом двери

[Sergey_88]

будеш варить порог-сразу делай зазор с низом двери

А вот тут по подробнее пожалуйста! Для поварки порогов нужно двери снимать. А как тогда делать зазор? Тулить двери? Извиняюсь, но я дилетант

[PS]

так точно!!!кинул на прихватки,поставил двери!

[Sayd]

Не вздумай пока вариш передок, срезать пороги обе стороны, а то машина бананом вниз прогнётся потом никакие пеньки не помогут геометрия уйдет, метал то уставший. Делай по одной стороне.  Уселители порога (короба) бери с нивы ВАЗ 2121 по две штуки на сторону как раз идет, а недостающий кусок тот что под центральными стойками двери доточиш металом какой найдеш. (по краям усилителя насверлиш дырок диаметром по 6-7 мм, на разстоянии 3-3,5 мм., уселителю придётся придать нужную форму,  тоесть согнуть вдоль всего уселителя верх, полоску шириной 2 см в одну сторону, а снизу уселителя такуюже полоску в противоположную сторону. Там где ты писал сзади чюдная форма ланжерона в переход нижнего короба просто нужно (если нет маленьких ручных тесочков или струбцын) плоскогубцами харашо втягивать метал одной рукой а второй варится, или брать помошника чтоб он тебе держал а ты варил. Что касается вварки самого короба обезательно навесь двери одкрой их заведи порог закрой двери, выставь зазор зделай сваркой прихватки, а потом уже полностью обваривайся.

[PS]

Можеш глянуть у меня как я себе делал

[Sergey_88]

Не вздумай пока вариш передок, срезать пороги обе стороны, а то машина бананом вниз прогнётся потом никакие пеньки не помогут геометрия уйдет, метал то уставший. Делай по одной стороне.  Уселители порога (короба) бери с нивы ВАЗ 2121 по две штуки на сторону как раз идет, а недостающий кусок тот что под центральными стойками двери доточиш металом какой найдеш. (по краям усилителя насверлиш дырок диаметром по 6-7 мм, на разстоянии 3-3,5 мм., уселителю придётся придать нужную форму,  тоесть согнуть вдоль всего уселителя верх, полоску шириной 2 см в одну сторону, а снизу уселителя такуюже полоску в противоположную сторону. Там где ты писал сзади чюдная форма ланжерона в переход нижнего короба просто нужно (если нет маленьких ручных тесочков или струбцын) плоскогубцами харашо втягивать метал одной рукой а второй варится, или брать помошника чтоб он тебе держал а ты варил. Что касается вварки самого короба обезательно навесь двери одкрой их заведи порог закрой двери, выставь зазор зделай сваркой прихватки, а потом уже полностью обваривайся.

Да, теоретически с усилителем я уже понял, трогать пороги не буду пока не закончу моторный щит и днище. Во первых потому что кузов играет, а во вторых руку набить нужно.

Интересный БЖ, подписался. Много полезного. Вот только за стяжки чтоб кузов не разошелся - не дошло
Можеш глянуть у меня как я себе делал

[Timer`]

А я бы не варил вазовскими усилителями так как они пластилиновые.... я бы сейчас взял трубу 40*20 или 60 на сколькототам и в пороги повваривалтогда бы точно не было проблем с поддомкрачиванием.... машина б сгнила а пороги останутся )))))

[Sergey_88]

Сегодняшний день был более продуктивным. Приварил пластину к крабу, обварил новые гайки крепления рычага, и обварил по кругу пластину к траверсе и лонжерону. Так же подготовил полик, но подгонять его еще нужно. Продолжаю сбор информации:
Кто то делал самодельные ремвставки в арки задние? Не хочется по 500 грн за штуку отдавать, только чтоб частично полатать. Можно конечно и полностью заменить, но у меня очень бюджетный ремонт, по этому я в размышлениях какой металл, как гнуть, особенно кромки и сапожки возле порогов.

[Евгений Гарьковой]

Мне повезло месяц назад, взять ремвставки задних арок за 600 грн за пару

[Sergey_88]

Да, я тоже такие на OLX видел, но где то тут на форуме вычитал что качество совсем плохое. У меня товарищ себе на део принц сам выгибал, но показать к сожалению не может ввиду его отсутствия. Вот я и думаю, может кто еще таким страдает и мне поможет

[Sayd]

Да, я тоже такие на OLX видел, но где то тут на форуме вычитал что качество совсем плохое. У меня товарищ себе на део принц сам выгибал, но показать к сожалению не может ввиду его отсутствия. Вот я и думаю, может кто еще таким страдает и мне поможет

.
Хочеш заплатить трижды??? оно тебе надо сидеть выстукивать то что за тебя давно уже делают на пресе? А потом ещё подганять зазор на уголках дверей. И шпатлёвки потом ещё поверху так килограмчика с два (как раз на половину стоемости тех самых ремвставок). Я понимаю что бюджет очень ограничен - но оно сейчас у всех так!!! Так что не спеши, подкопи денег, и поставь готовую деталь.