Борт Журнал Opel Kadett E18NV => C20NE

[Dimonich]

ГК я уже 2 раза промывал тщательно, все толку 0

гидрики нужно ставить новыми

[Володимир]

У меня такое было из за тосола в масле (Эмульсии небыло) .

[Sergey_88]

А кто мне объяснит зачем на мотроник  4.1 идет провод от катушки -1 (тахометр) на ЭБУ? У меня он отключен. По разному прописывал в гугле, но так и не нашел информацию какую роль выполняет сигнал тахометра в ЭБУ. Все операции связанные с оборотами мотрон берет с ДПКВ. Так зачем же кишка с катушки туда идет?

[Олег]

да, гидрики торохтят жостко....я свои мыл...помогло, но не на долго...

Знакомый на такие старцы как у нас всегда под гидрики подложует монетки 2-10 коп.говорит что еще ниразу непрогадал,в гидриках тишина.

[Dimonich]

Знакомый на такие старцы как у нас всегда под гидрики подложует монетки 2-10 коп.говорит что еще ниразу непрогадал,в гидриках тишина.

а как же маслоканал к гидрику? совок неискореним..

[Дед Мазай]

Шось мені здається(по відео)шо то тарабане або розпредвал або ще шось але не гідріки.Шо з мотором?Яка компресія?

[Sergey_88]

Шось мені здається(по відео)шо то тарабане або розпредвал або ще шось але не гідріки.Шо з мотором?Яка компресія?

Какой купить штуцер что бы самостоятельно проверить давление масла? Но лампа давления тухнет сразу же после старта ДВС. Есть еще один нюанс, была пересверлена шпонка на КВ, совсем даже не на 180 градусов. В связи с этим ствил метку по вмт 1 и 4 цилиндра.Компрессия 12  мотор точеный 3 месяца назад. пробег 14 000

[baluy]

была пересверлена шпонка на КВ, совсем даже не на 180 градусов


Вот это  и есть причина перебоя в работе двигателя.

[Sergey_88]

была пересверлена шпонка на КВ, совсем даже не на 180 градусов


Вот это  и есть причина перебоя в работе двигателя.

так как же тогда ппавильон метку поставить?

[Uglecop]

так как же тогда ппавильон метку поставить?

у тебя метки на РВ и на коле должна быть за сколько градусов до ВМТ?! а на коленвале ты, скорее всего, выставил по положению ВМТ 1-го цилиндра. а на Рв осталась старая. и у тебя получается ранее... так?!

[Sergey_88]

у тебя метки на РВ и на коле должна быть за сколько градусов до ВМТ?! а на коленвале ты, скорее всего, выставил по положению ВМТ 1-го цилиндра. а на Рв осталась старая. и у тебя получается ранее... так?!

Да, все верно. На сколько мне известно метка на КВ это 10 градусов. У меня выставлено по ВМТ . Тут мой бок! Но я пробовал перекидывать на зуб и вперед и на зад - абсолютно разницы нет

[ankolesnikov]

А кто мне объяснит зачем на мотроник  4.1 идет провод от катушки -1 (тахометр) на ЭБУ? У меня он отключен. По разному прописывал в гугле, но так и не нашел информацию какую роль выполняет сигнал тахометра в ЭБУ. Все операции связанные с оборотами мотрон берет с ДПКВ. Так зачем же кишка с катушки туда идет?

вот тут я несколько удивился: сигнал на катушку приходит с мотроника, от катушки он же уходит на тахометр (если проводка остается кадетовской). в обоих случаях цвет провода ярко-зеленый, и это один и тот же сигнал от мозгов. что там можно отключить? это ж и есть прерывание на катушку.

[Sergey_88]

Да. Провод салатового цвета. Вчера подключил этот провод, изменений не почувствовал. Пробовал перекинуть ремень на зуб вперед- никаких изменений, на 2 зуба - совсем хреново стал работать. Потом поставил на зуб назад от начальной точки - опять как бы ничего не меняется.  Получается метка все же по ВМТ, а там уже корректировать на зуб +\-.
Еще меня очень смущает ОЖ. Сейчас по порядку.
Началось все с замены термостата, купил совсем не самый дешевый, на нем написано 92 гр В тот же вечер порвало патрубок от термостата к радиатору.  Заменил патрубок и забыл, ож немного уходила, но не так существенно чтоб бить тревогу . Пока я не заехал на яму и заметил что ВСЕ! соединения влажные. Вот тут и начались мои наблюдения.  На холодной машине патрубки мягкие, начинаю прогревать и по мере нагрева они становятся туже и туже. Перед открытием термостата хоть один хомут,  но начинает сопливить. Если в этот момент открыть крышку бачка , от туда сразу же начинает выталкивать жидкость. Открывается термостат и начинает очень громко бурлит антифриз по патрубкам. После этого можно смело открывать крышку бачка и наблюдать что ож вернулась на свою отметку. Если крышку не откручивать, видно как она работает, периодически выпуская пар. Вентилятор радиатора в это время включается с частыми интервалами. Патрубки становятся мягкими и больше не надуваются.  Если заглушить двигатель становится слышно как бурлит ОЖ в двигателе.  При этом  уровень масла в норме, эмульсии нет, прозрачное красивое масло. В ОЖ тоже масленых пятен нет. С бачка запах антифриза, посторонних запахов нет. При прогазовкем булбы в бачок не идут. Выхлоп чистый. Свечи чистые слегка обгоревшие Вот шо за фигня такая? Крышку бачка менял, результат тот же. Развоздушивать пробовал по разным методам.

[Володимир]

У меня такое было из за тосола в масле (Эмульсии небыло) .

Прокладка ГБЦ или трещина .

[Денис85_]

Началось все с замены термостата, купил совсем не самый дешевый, на нем написано 92 гр В тот же вечер порвало патрубок от термостата к радиатору.  Заменил патрубок и забыл, ож немного уходила, но не так существенно чтоб бить тревогу . Пока я не заехал на яму и заметил что ВСЕ! соединения влажные. Вот тут и начались мои наблюдения.  На холодной машине патрубки мягкие, начинаю прогревать и по мере нагрева они становятся туже и туже. Перед открытием термостата хоть один хомут,  но начинает сопливить. Если в этот момент открыть крышку бачка , от туда сразу же начинает выталкивать жидкость. Открывается термостат и начинает очень громко бурлит антифриз по патрубкам. После этого можно смело открывать крышку бачка и наблюдать что ож вернулась на свою отметку. Если крышку не откручивать, видно как она работает, периодически выпуская пар. Вентилятор радиатора в это время включается с частыми интервалами. Патрубки становятся мягкими и больше не надуваются.  Если заглушить двигатель становится слышно как бурлит ОЖ в двигателе.  При этом  уровень масла в норме, эмульсии нет, прозрачное красивое масло. В ОЖ тоже масленых пятен нет. С бачка запах антифриза, посторонних запахов нет. При прогазовкем булбы в бачок не идут. Выхлоп чистый. Свечи чистые слегка обгоревшие Вот шо за фигня такая? Крышку бачка менял, результат тот же. Развоздушивать пробовал по разным методам.

и я склоняюсь, к тому что или трещина или прокладка, у меня было что-то похожее когда был кадик(бурлило, грелось, кипело и очень неравномерно работал дрыгатель, и при этом всем была и тяга плохая), то у меня тогда пробило прокладку между 3 и 4 цилиндром, и тоже эмульсий никаких небыло.... все было чисто, прозрачно и по всем уровням....