Мой крейсер

[Кактус]

История такова, что начался жор масла. Расход на 10литрах проезжаю 65км. Тяга отвратная. 
Решено расколоть мотор. Какбы думал колечки подкинуть, колпачки и все... Но не все так просто.
Разбираю мотор.
ГОЛОВА.
Колпачки маслосъемные УЖОС. Клапана целые, но в нагаре. Рокера лысые под замену. Пятаки 50 на 50 но тоже лучше поменять. Распред живой. Сальник конечно поменяю. Гидрики вроде живые - все двигается и не закисло. Отмою, переберу и прокачаю. Голова в отличном состоянии. Без трещин и сколов. Плоскость есть. Притру клапана и опрессую. Вообщем по голове проблем нема.
БЛОК.
Сначала думал только голову сделать, но потом плюнул и решил уже и блок посмотреть. Вот тут начались проблемы...
В первом и третьем цилиндре были поломаны компрессионные кольца. Причем поломаны ровно пополам. В итоге имеем побитое зеркало цилиндра. Понимаю, что блок точить и поршня под замену. Разбираю дальше. Колено живое, но в месте соприкосновения малого сальника выело канавку. Размер вала 26мм, а месте канавки 25,5мм. Соплит масло.
Вообщем началась движуха! 

Расходы:
- Поршня MOPART 580*4=2320
- Кольца MAHLE 230*4=920
- Прокладки AJUSA комплект - 1050
- Пятаки GM 40*8=320
- Вкладыши шатунные - KOLBENSCHMIDT 300
- Вкладыши коренные -  KOLBENSCHMIDT 800
- Рокера (б/у) GM - 250
- Коленвал ( размер 0,25) - 500
- Втулка на коленвал - 200
- Перепресовка пальцев на поршнях - 300
- Расточка блока ( 0,5 ) - 500
- Шлифовка поверхности - 280
- Масло ELF Evolution 700 STI 10W-40 4литра - 450грн
- Масляный фильтр MAHLE OC90 - 100грн.
- Штуцер тосольный ЛАНОС - 45грн
- Герметик Victor reinz - 130грн.
- Направляющие клапанов - 350грн
- Шлифовка головы - 200грн.
- Перепрессовка направляющих клапанов - 450грн.
- Дистилат и шланги печки - 120грн.
- Работа - 100$.

[Кактус]

Коленвал живой, но шейка где ходит сальник выело. Есть несколько решений проблемы.
1. Купить другой. Что сейчас и делаю.
2. Проточить место посадки сальника. Выточить втулку из углеродистой стали 20Х. На горячую посадить на вал и потом проточить до размера 26мм. Но проблема в том, что загужонить втулку не получится, а на больших оборотах втулку может провернуть. Она же не фиксируется.... Поэтому риск есть.
3. Химическое напыление с последующей шлифовкой. Метод очень хорош, но одно НО. В Одессе без понятия где это можно сделать.    Делали такие работы, но отправляли детали в запорожье.

[Кактус]

При покупке прежний хозяин говорил что делал мотор. При расборе оказалось, что стоят родные вкладыши GM. Капиталкой там и не пахнет. Хотя его тоже могли обмануть на СТО. Уже ничего не докажешь... да и не нужно.
Отмыл блок. (на СТО перед расточкой берут за мойку 300грн. Жаба задавила - сам отмыл  ) Решил всунуть поршень в цилиндр.А он там болтается как гам..но в проруби! 
Либо поршня не родные, либо расколбасило стенки.... Вообщем соберу этот конструктор ( блок, колено и поршня) и повезу на расточку и шлифовку. Пусть там померяют какие поршня брать. Да и вообще раскажут он вообще делался или нет...
Впереди самое интерестное и денежное... По ценам отпишусь.

[pasha-datso]

Жесть..
Надіюсь у тебе всьо вийде, бажаю успіху у цій не легкій справі..

[Дед Мазай]

Якись дивний БЖ. Таке впічітленіє шо БЖ мотора.Чому  б  не ввести скажімо в курс дела,тіпа так і так,така машина,таку купив скііко проіхав шо зробив.......Незрозуміло навіть якоі машини БЖ....

[Кактус]

Якись дивний БЖ. Таке впічітленіє шо БЖ мотора.Чому  б  не ввести скажімо в курс дела,тіпа так і так,така машина,таку купив скііко проіхав шо зробив.......Незрозуміло навіть якоі машини БЖ....

Таки ДА! БЖ мотора! Это как о наболевшем... Рассказывать особо о машине нечего. Прибамбасов нет. Все типа сток. Пока как-то так... 

[Спортсмен79]

Ремонт колена первый? Я вот тоже свой вскрыл два месяца назад. Коленвал оказался живым, ещё не точеным. Вот шейки не замерил, не знал... Но новые сальники не текут. Да и старые не текли.

[Palsw]

Нормальный бортовик,вот тс двигатель сделает и тогда о чем то другом поведает.
Интересно почем будет расточка блока и колена и как решится проблема с канавкой.У нас 600гр + 600гр расточка+шлифовка.

[Кактус]

Ремонт колена первый? Я вот тоже свой вскрыл два месяца назад. Коленвал оказался живым, ещё не точеным. Вот шейки не замерил, не знал... Но новые сальники не текут. Да и старые не текли.

Я сам точно не замеряю. Отвезу мастерам. Они и скажут потом размеры вкладышей и поршневой.

Нормальный бортовик,вот тс двигатель сделает и тогда о чем то другом поведает.
Интересно почем будет расточка блока и колена и как решится проблема с канавкой.У нас 600гр + 600гр расточка+шлифовка.

Как отвезу - сразу сообщу. Единственное сам отмываю. У них такса 300грн за еденицу. Критерий - приемщик должен взять блок чистыми руками и руки должны оставаться чистыми. 

[Спортсмен79]

Ага, только за отмывку-промывку с меня тоже взяли денег порядком. Но отдали как с магазина, особенно ГБЦ. Шлифование коленвала тоже приблизительно как у вас - 1700 руб., что как раз 600-700 гривен. Обязательно отдай на проверку маслянный насос, причём сам требуй результаты. А то будет как у меня: насос проверили, а как - фиг его знает, может для них очко на холостых нормально, а я из-за этого живой движок перебирал. Вот сейчас и думаю: хорошо отшлифовали, подобрали вкладыши, а давление как было маленькое, так и осталось. 12 тысяч коту под хвост.

[Кактус]

Ага, только за отмывку-промывку с меня тоже взяли денег порядком. Но отдали как с магазина, особенно ГБЦ. Шлифование коленвала тоже приблизительно как у вас - 1700 руб., что как раз 600-700 гривен. Обязательно отдай на проверку маслянный насос, причём сам требуй результаты. А то будет как у меня: насос проверили, а как - фиг его знает, может для них очко на холостых нормально, а я из-за этого живой движок перебирал. Вот сейчас и думаю: хорошо отшлифовали, подобрали вкладыши, а давление как было маленькое, так и осталось. 12 тысяч коту под хвост.

С головой все нормально. Видно прошлый хозяин под капиталкой имел ввиду ремонт головы. А может его тоже обманули... Уже поздно что-то выяснять. Что имеем то уже и имеем...

[CASPER]

УУУУХхххх!!! РАсчлененка!!!!
Коксу, господа!!! Напалму!! 

[Кактус]

Для K0sty@n
Помыл и разобрал свой насос. Смотрим пружину клапана. Она длиной 75мм. Если раньше она поломалась и длина меньше, то клапан будет открываться раньше и давления не будет.
Потом смотрим зазоры между шестернями и осевой люфт. По мурзилке допуск 0,1 - 0,2 мм. У меня осевой - 0,1мм, зазор 0,2мм. Норма. Выработка на крышке насоса тоже незначительная.
Должен хорошо качать. Костян ты проверил свои зазоры?
Размер переднего сальника 26*42*8. Это чтобы не забыть....
По маслонасосу вроде все.... 
А.... забыл.... Перед установкой на мотор шестерни обильно смазать маслом. 

[I-GOR]

Спасибо за фото насоса. Впервые вижу это чудо в разобраном состоянии,даже начинаю понимать как оно работает.

[Ruslan Nikolaevich K7]

  Регистрация: 15.04.2009 а борт 02,09,2016 та ну нах..... та не может быть