Замена дифференциала КПП F13

[Militaryse10]

Видел в инете что меняют дифф без снятия коробки. То есть открутить поддон КПП, и открутить гайку которая подшипник диффа зажимает и все. Дифф спокойно падает вниз. Так ли это или там имеются какие то нюансы ? И еще сальники на КПП в которые ШРУСы входят, как их поменять? И как они снимаются снутри коробки или снаружи ?

[Lukreziy]

Видел в инете что меняют дифф без снятия коробки. То есть открутить поддон КПП, и открутить гайку которая подшипник диффа зажимает и все. Дифф спокойно падает вниз. Так ли это или там имеются какие то нюансы ? И еще сальники на КПП в которые ШРУСы входят, как их поменять? И как они снимаются снутри коробки или снаружи ?

Если КПП Ф10/Ф13, то откручиваем корончатую гайку слева и через поддон вытягиваем дифф. Если КПП Ф16, то нужно будет открутить и гайку слева, и фланец справа (5 болтов).
Сальники вынимаются монтировкой/съемником снаружи, не снимая коробки. Удобнее вытягивать их, если снят дифф - один сальник выбиваем хоть отверткой из корончатой гайки, а другой тем же инструментом из корпуса КПП (Ф13) или из правого фланца диффа (Ф16).

[Militaryse10]

Хорошо спасибо.
Новые подшипники диффа я думаю стоят как збитый самолет ? ИЛи с ланоса может или нексии подойдут ? Или лучше б.у. дифф с хорошими подшипниками взять ?

[Dimonich]

Хорошо спасибо.
Новые подшипники диффа я думаю стоят как збитый самолет ? ИЛи с ланоса может или нексии подойдут ? Или лучше б.у. дифф с хорошими подшипниками взять ?

они редко выходят из строя.
кстати, учти что если ставить другой дифф, то нужно будет регулировать преднатяг его подшипников

[Militaryse10]

если подшипники редко выходят из строя, то люфт внутри коробки из за диффа тогда или как ??
И что значит регулировать преднатяг подшипников ? Это как ? Типа затянуть гайкой до тех пор пока не будет люфта диффа, а потом еще на 3 зуба подтянуть или как ?

[Dikson]

Русик ремонт коробок это попадалова на деньги.возьми бу с гарантией и ездий.я уже это проходил.подшипники ни с ланоса ни с ксюхи не подходят на шестерни пятой скорости специальное шплинтовочное кольцо геморой с переделками

[Dimonich]

Русик ремонт коробок это попадалова на деньги.возьми бу с гарантией и ездий.я уже это проходил.подшипники ни с ланоса ни с ксюхи не подходят на шестерни пятой скорости специальное шплинтовочное кольцо геморой с переделками

никакого гемора нет. недавно себе поставил 5ст, не снимая коробки, с заменой главной пары. всё это потянуло на 500 грн на железо и + гермет

если подшипники редко выходят из строя, то люфт внутри коробки из за диффа тогда или как ??
И что значит регулировать преднатяг подшипников ? Это как ? Типа затянуть гайкой до тех пор пока не будет люфта диффа, а потом еще на 3 зуба подтянуть или как ?

осевого люфта диффа не должно быть, и при его вращении должна быть небольшая инерция. на пальцах трудно объяснить, но как-то так

[Militaryse10]

Я себе ничего доставлять не буду, у меня Ф13 5ст. Там же шплинт никакой сгимать не надо когда дифф снимаешь..
У меня люфт внутри коробки вот и хочу снять дифы, а там видно будет.
Только я не знаю ГП и на КПП стерта надпись.

[Lukreziy]

Подшипники диффа - да, дорогие (700-900грн. каждый, кжись, смотри на екзисте). С Ланоса/Нексии на Ф13 врядли подойдут, т.к. там идут в основном Ф16, хотя где-то видел, что были на Нексиях КПП Ф15.

если подшипники редко выходят из строя, то люфт внутри коробки из за диффа тогда или как ??
И что значит регулировать преднатяг подшипников ? Это как ? Типа затянуть гайкой до тех пор пока не будет люфта диффа, а потом еще на 3 зуба подтянуть или как ?

люфт ЧЕГО внутри коробки? если люфтит дифф, то попробовать подтянуть подшипники. Если люфтят шрусы в диффе - скорее всего износ корпуса диффа + пальца + сателитов.
По поводу регулировки преднатяга подшипников, то я тоже встречал такую инструкцию, как ты написал, вроде бы не жалуются люди. Я лично диффы ставил старые на место, поэтому затягивал подшипники по метке так, как они и были установлены.

[Lukreziy]

Только я не знаю ГП и на КПП стерта надпись.

Снимешь дифф, посчитаешь зубы на его шестеренке и на той, которая его крутит, поделишь одно на другое - узнаешь ГП. Только не ошибись - там разница в 1 зуб влияет.

[Militaryse10]

я год назад помню на 1 зуб подтянул гайку.
Ну в общем завтра сниму и буду смотреть.

[Lukreziy]

так а что люфтит-то? и какие симптомы поломки?

[Militaryse10]

когда берешь за ШРУС внутренний есть люфт в середине, и содной и со второй стороны. Ездил к одному ремонтнику он сказал что подшипники скорее всего, ко второму "коробочнику" он сказал что подшипники врятли, скорее всего проблема с диффом.
Ну и еще не знаю к КПП или к сцеплению относится, когда переключаеш передачи и отпускаешь сцепление, происходит стук внутри КПП....

[fedoryk]

А когда трогаешься не стукает?

[Lukreziy]

Радиальный люфт внутренних шрусов в диффе может быть, в разумных пределах, конечно. Если он слишком большой и масло через новые сальники течет при малом пробеге - тогда проблема в корпусе диффа.
А стукать при переключении может все что угодно - и корзина, и подклинивший трос сцепления, и подклинивающая педаль сцепления, и внутренний шрус, и сайленты рычагов, и пружинки диска сцепления.  Это не говоря о самой КПП. Треба дивитись.