Опять холостой ход

[Adriano107]

Проблема № 1 такова, на бензе заводится нормально (относительно), проворачиваю ключ, машина заводится обороты прыгают до 1400, резко опускаются до 800 примерно, опять вверх до 1400 и потом держатся 1200, бывает при первом старте схватывает и сходу глохнет, но со второго раза всегда  заводится идеально и держит сходу 1200. Обороты на прогретом двигателе примерно 800 но они гуляют, явно гуляют 1000-700.
Проблема № 2 следующая, на газу, обороты более менее ровные, но такое чувство зависят от положения автомобиля, бывает как вкопанные держатся, а бывает падают до минимально допустимых и по кузову чувствуются вибрации, но если по-нажимать педаль тормоза, они поднимаются до 800  или даже до 900, перестал играть педалью - опять упали... Что это, вакуум? как его проверить? 

[Raspberry]

Вакуум всегда немного реагмрует на нажатие педали и чуть обороты могут плавать.

А на счет 1 пункта у самой такое было. Проблема хоть и не решена но по делке посмотрела что это неправилтно работает рхх.

[Adriano107]

Значит тогда вопрос почему он работает криво, это проблема регулятора или чего-то другого, да и у меня всегда висит ошибка рхх 35, но помню по опыту, что если он сломан, то хх вообще нет, а у меня есть...

[Дед Мазай]

Може бути трамблер і можуть довбать мозги

[Adriano107]

Трамблер завтра гляну и мозг подкину.

[Raspberry]

Значит тогда вопрос почему он работает криво, это проблема регулятора или чего-то другого, да и у меня всегда висит ошибка рхх 35, но помню по опыту, что если он сломан, то хх вообще нет, а у меня есть...

если висит ошибка 35, а это рхх - тогда зхачем куда то еще лезть?
нет, в РХХ система такова. стоит шаговый двигатель, и червячный механизм. сам червяк металлический, а вот ответный штифт который ездит - пластиковый. со временем, когда РХХ уже лет 20 - пластик изнашивается, и появляются люфты. Мало того что он не точно прикрывает открывает канал, так еще и разбивается на выходе пластиковая направляющая, и ездит штифт в рхх под углом, неплотно закрывая отверстие в монике.
Я в свое время их перебирала, разбирала до нуля чтобы понять как они работают.

поэтому рхх может не только не работать, но и работать с огромными люфтами. а у вас ситуация более чем наглядная ошибка 35.

[dex]

Всем спасибо. Проблема решена. ДТОЖ который я заменил в самом начале возникшей проблемы оказался тоже не рабочим. На днях Купил новый, правда с ланоса,тестером в магазине проверял порядка 10 шт  (немного другое сопротивление при определенных температурах в сравнении  с родным) и случилось чудо -двигатель  запустится с полуоборота, нор,мальный холостой, никаких вибраций. 

[Raspberry]

Всем спасибо. Проблема решена. ДТОЖ который я заменил в самом начале возникшей проблемы оказался тоже не рабочим. На днях Купил новый, правда с ланоса,тестером в магазине проверял порядка 10 шт  (немного другое сопротивление при определенных температурах в сравнении  с родным) и случилось чудо -двигатель  запустится с полуоборота, нор,мальный холостой, никаких вибраций. 

А какой брал? Сколько денег?

[dex]

Брал с ланоса за 70 грн. временно, купил родной "THERMEX" -120 грн .

[LLIkogHuk]

А как проверяли ДТОЖ что должен показывать?
У меня проблема бывает в движении поднимаются до 1200-1300
Но если выключаю и сразу включаю зажигание становятся норм.
но могут через время опять подскочить

[DieselFan]

А как проверяли ДТОЖ что должен показывать?
У меня проблема бывает в движении поднимаются до 1200-1300
Но если выключаю и сразу включаю зажигание становятся норм.
но могут через время опять подскочить

Если на хорошо прогретом двигателе при сбросе газа, обороты холостого хода иногда зависают в пределах 1200-1300, или немного выше, я бы в первую очередь проверил ДПДЗ. Если дорожка датчика дроссельной заслонки имеет потертость, при попадании на нее, ЭБУ программно может немного приподнимать обороты ХХ.

[LLIkogHuk]

Если на хорошо прогретом двигателе при сбросе газа, обороты холостого хода иногда зависают в пределах 1200-1300, или немного выше, я бы в первую очередь проверил ДПДЗ. Если дорожка датчика дроссельной заслонки имеет потертость, при попадании на нее, ЭБУ программно может немного приподнимать обороты ХХ.

Менял уже штуки 4 и РХХ-менял и мозги другие результат один

[DieselFan]

Менял уже штуки 4 и РХХ-менял и мозги другие результат один

Тогда еще как вариант проверьте коричневые провода  массы  на постели распредвала. Иногда клеммы окисляются и вместо четкого контакта масса имеет некоторое сопротивление, которое так же может влиять на корректную работу ДПДЗ.

И еще, если у вас имеется датчик скорости, желательно проверить и его. Правда чаще при его неправильной работе двигатель, при сбросе газа пытается заглохнуть, но могут быть и исключения.

Проверить датчик температуры очень легко. Это обычный терморезистор, сопротивление которого падает при нагреве самого датчика. На хорошо прогретом и заглушеном двигателе можно снять с датчика фишку и померять его сопротивление. При температуре в районе 90 градусов его сопротивление должно быть около 240 Ом, с некоторыми возможными отклонениями.
Можно поступить и по другому. При работающем, хорошо прогретом  двигателе,  втыкаем иголку сзади в разъем датчика и меряем на нем напряжение. Если все в норме, оно должно быть в пределах 1.2-1.5 В. Не забываем при этом, что у датчика 2 контакта и если мы попадем на контакт массы, то естественно увидим 0 Вольт.

[LLIkogHuk]

Тогда еще как вариант проверьте коричневые провода  массы  на постели распредвала. Иногда клеммы окисляются и вместо четкого контакта масса имеет некоторое сопротивление, которое так же может влиять на корректную работу ДПДЗ.

И еще, если у вас имеется датчик скорости, желательно проверить и его. Правда чаще при его неправильной работе двигатель, при сбросе газа пытается заглохнуть, но могут быть и исключения.

Проверить датчик температуры очень легко. Это обычный терморезистор, сопротивление которого падает при нагреве самого датчика. На хорошо прогретом и заглушеном двигателе можно снять с датчика фишку и померять его сопротивление. При температуре в районе 90 градусов его сопротивление должно быть около 240 Ом, с некоторыми возможными отклонениями.
Можно поступить и по другому. При работающем, хорошо прогретом  двигателе,  втыкаем иголку сзади в разъем датчика и меряем на нем напряжение. Если все в норме, оно должно быть в пределах 1.2-1.5 В. Не забываем при этом, что у датчика 2 контакта и если мы попадем на контакт массы, то естественно увидим 0 Вольт.

  Датчик скорости есть. На бензине езжу очень мало, так когда закончился газ на бензине при сбросе газа
обороты падают почти в ноль и даже глохла. И очень большой расход газа около 14 литров.Спасибо буду искать.

[DieselFan]

Менял уже штуки 4 и РХХ-менял и мозги другие результат один

Что-то я похоже увлекся и забыл уточнить, а двигатель то у вас какой?