ЗУ для КАЛЬЦИЕВОЙ АКБ

[Андрей 1234567]

Не давно пришлось менять АКБ из-за того что мой старенький бош приказал долго жить  ... Как оказалось прогресс оставил меня далеко позади - обычные АКБ канули в лету       По крайней мере из бюджетного сегмента можно выбрать только так называемые кальциевые и (не совсем бюджетные) гибридные... Все хорошо, они как бы лучше и все такое, НО.... Обычным ЗУ их полностью зарядить нельзя  А большинство ЗУ, которые сейчас в продаже все также заряжают 14,7 В , а не 16,1-16,5 В необходимых для Са АКБ... Как так то ?!!!  Если кто столкнулся уже с выбором нового ЗУ - посоветуйте... не обязательно автомат... но чтоб надежное... Сразу скажу собирать сам не хочу - нет ни времени ни желания заморачиваться.

[zom81e]

Рассмешили. А как тогда его заряжать автомобильным генератором? Как по мне, кто-то вас проинформировал неправильно.

[Андрей 1234567]

Обычное ЗУ заряжает Са АКБ только на 80% максимум... Даже в паспорте многих АКБ указано, те это не является секретной информацией) Не верите - можете погуглить) С геной совсем другая история... Сейчас совсем не об этом...

[Lyorik]

Не давно пришлось менять АКБ из-за того что мой старенький бош приказал долго жить  ... Как оказалось прогресс оставил меня далеко позади - обычные АКБ канули в лету       По крайней мере из бюджетного сегмента можно выбрать только так называемые кальциевые и (не совсем бюджетные) гибридные... Все хорошо, они как бы лучше и все такое, НО.... Обычным ЗУ их полностью зарядить нельзя  А большинство ЗУ, которые сейчас в продаже все также заряжают 14,7 В , а не 16,1-16,5 В необходимых для Са АКБ... Как так то ?!!!  Если кто столкнулся уже с выбором нового ЗУ - посоветуйте... не обязательно автомат... но чтоб надежное... Сразу скажу собирать сам не хочу - нет ни времени ни желания заморачиваться.

На офф сайте VARTA про напряжение 16 В написано-устарелая информация.У меня на машине стоит с завода кальциевый аккумулятор,об этом узнал год назад,раньше не обращал внимания.За восемь лет (уже почти девять) заряжал всего 2 раза,старым совдеповским зарядным.Про напряжение даже не думал-работает,чего от него хотеть.P.S.пробег 200 000 уже на нем.

[Андрей 1234567]

По порядку: насчет Варты не вкурсе"ваще"(не понял что Вы имели ввиду). А по поводу Вашего случая - на заводе скорее всего все обдумали и либо генератор уже выдает большее напряжение(как вариант) или АКБ взят с большим запасом... Например если нужен 55 Ач поставив 75 Ач будет недозаряжаться постоянно, но при этом все будет работать в пределах нормы. Я так думаю....
Хотелось бы по-поводу ЗУ что-нибудь...

[K_D1_6]

Кальциевая батарея заряжается обычной зарядкой и выдает свой чесный максимум в 12 с гаком вольт
У меня с самого приобретения машины небыло других батареек кроме кальциевых и сейчас такуюже взял
Откуда этот бред про недозаряд?

[Technolog]

Количество А/ч генератора не влияет на его выходное напряжение. О кальциевом АКБ вроде видео было интересное, поищи на канале "Аккумуляторщик" в Ютубе.

[Lyorik]

Откуда этот бред про недозаряд?

наверное от продавцов модных  ЗУ.единственное чего боятся эти батареи-глубокий разряд.два разряда "в ноль"=пипец батарейке.

[Андрей 1234567]

Количество А/ч генератора не влияет на его выходное напряжение.

Спасибо! Не пришлось отвечать на "полезный" пост предыдущего оратора)
 

[Андрей 1234567]

наверное от продавцов модных  ЗУ.единственное чего боятся эти батареи-глубокий разряд.два разряда "в ноль"=пипец батарейке.

Странно... Про недопустимость разряда знаете, а о необходимости заряжать более высоким напряжением нет?) Ну да ладно....

[Lyorik]

Странно... Про недопустимость разряда знаете, а о необходимости заряжать более высоким напряжением нет?) Ну да ладно....

Про разряд знаю из печального опыта друга-меломана,который музлом на стоянке несколько раз высадил АКБ и в итоге   тот умер.Про более высокое напряжение -честно не слышал и не заморачивался этим.

[K_D1_6]

Количество А/ч генератора не влияет на его выходное напряжение. О кальциевом АКБ вроде видео было интересное, поищи на канале "Аккумуляторщик" в Ютубе.

Чесно говоря не понимаю что это за "А/ч генератора", согласен что на его напряжение влияет исключительно его конструкция и обороты двигателя

Поискал, есть видео про выбор зарядного устройства, но речь идет исключительно о емкостях батарей и совешенно не упоминается их тип.
Думаю что врядли человек делая такое специальное видео не упомянул бы о таком важном факте. Упоминает только что есть специальные зарядки для гелевых. Про такие я не в курсе, поэтому ничего не скажу

[K_D1_6]

Воспользовался советом ТС и погуглил
Вторая ссылка https://www.drive2.ru/l/5914573/

Итого, кратко резюмирую по кальциевым АКБ:

1. Если разрядить кальциевый АКБ ниже 11,5В — с большой степенью вероятности такой АКБ больше не восстановит свою прежнюю ёмкость. Достаточно 2-3 раза такой глубокой разрядки — и кальциевый АКБ можно смело сдавать в утиль.
2. В процессе восстановления заряда режим КТЦ без крайней необходимости не производить.
3. Не "кипятить" кальциевый АКБ. Заряжать кальциевый АКБ нужно напряжением не выше 14,4В.
4. Если у вас короткие поездки, частый пуск мотора и длительные стоянки — это повод решать вопрос с подзарядкой кальциевого АКБ не реже чем каждые 2 месяца. Или покупать новый АКБ каждый год.

Еще вопросы будут?

ЗЫ, оттудаже

Дополнителная информация:

1. В сети, и, в том числе и здесь на Драйв2, очень много разных советов по кальциевым АКБ, практически все пишут, что особенность их в высоких напряжениях для зарядки — якобы нужно порядка 16В для зарядки. Удалось узнать "откуда ноги растут" у таких рекомендаций. Оказывается, очень давно и очень долго на сайте VARTA, а так же в их буклетах и инструкциях была рекомендация заряжать АКБ напряжением 16В. Но, время идёт, технологии меняются, а инструкции переписать под современные реалии — забыли.

Вот нашёл в инете, вроде как официальный ответ по рекомендации зарядки до 16В на сайте VARTA:

"Информация на сайте в разделе "Всё об аккумуляторах" устарела, имеет неточности и будет обновлена.
п. 2.2 предназначен для батарей с пробками серии standard, ранее поставлявшихся в сухозаряженном исполнении, а теперь снятых с производства.
Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4В.
Это стандартный режим заряда для автомобильных аккумуляторов. Если продолжать заряжать батарею до 16В, это приведет к потере воды из электролита.

С уважением,

Дмитрий Тищенко
dmitry tishchenko

[Андрей 1234567]

Есть видео о ЗУ вымпел, возможно даже у "аккумуляторщика"... не помню... но цена на них ппц... ищу аналог... пока только у деки нашел...

[Technolog]

В комплекте с батареей должен быть технический паспорт. В нем указано по зарядке и эксплуатации.