Стоимость кап. ремонта двигателя 1,6D

[Dimonich]

Подскажите, может кто недавно ремонтировал свой, или кто занимается ремонтом: сколько будет стоить капиталка дизеля 1,6. Я понимаю, что состояние движка у каждого разное. Просто в моем пробило прокладку ГБЦ, вот и думаю - может раз уже вскрывать, то делать и все остальное? А для этого нужно знать хоть приблизительную сумму, чтоб посреди ремонта не закончились деньги.

по дизелю - не скажу. но бензиновый опелевый в районе 11-12 на запчасти, + работа. последнее зависит от мастеров, но не менее 2500.
это если не предстоит замена таких узлов как коленвал, распредвал. сцепление желательно ставить не старое, ремень и ролик, масло с тосолом естественно

Меньше слушай всех, я тоже буду делать узнавал цены гдето в 5-6 тысяч гривен уложусь и ето что львиную долю делать буду сам, и ето лутше чем купить на розборке кота в мешке.

за 6 не получится

Я делал капиталку бензинового по курсу 8. Обошлась в 8000 грн. Приблизительно запчасти обойдутся 600 уе и больше плюс работа.

сейчас курс 27.

[мук]

С мотря где чево покупать вот https://www.olx.ua/obyavlenie/porshnevaya-gruppa-porshnya-opel-1-7d-IDh40j4.html#dd9fa8d919

[Dimonich]

С мотря где чево покупать вот https://www.olx.ua/obyavlenie/porshnevaya-gruppa-porshnya-opel-1-7d-IDh40j4.html#dd9fa8d919

поршня - 2500, кольца - 1000, вкладыши - 1100, расточка + шлифовка - 1000 ( именно столько стоит эта работа у пряморуких), прокладок + сальников на 1500 (очень примерно), ремень + ролики - 500, не меньше. масло с фильтром - 500, тосол - 200-300. а ещё нужно не забыть про маслонасос, и про головку (в которой надо прирезать седла, шлифовать и торцевать клапана, ну и фрезеровка плоскости)
я насчитал больше 8 тыс, и это чисто навскидку. и без работы. и без воздушного и топливного фильтров
не нужно вводить людей в заблуждение. капиталка состоит далеко не только из проточки блока и шлифовки колена

[kadet777]

по дизелю - не скажу. но бензиновый опелевый в районе 11-12 на запчасти, + работа. последнее зависит от мастеров, но не менее 2500.
это если не предстоит замена таких узлов как коленвал, распредвал. сцепление желательно ставить не старое, ремень и ролик, масло с тосолом естественноза 6 не получитсясейчас курс 27.

я говорю что мне обошлась капиталка по курсу 8 в 8000 грн. Другими словами 1000 уе. Стоимость запчастей составит 600 уе и больше. Плюс работа по сборке, работа по   шлифовке. По курсу 27 грн. перевести не сложно.

[kadet777]

поршня - 2500, кольца - 1000, вкладыши - 1100, расточка + шлифовка - 1000 ( именно столько стоит эта работа у пряморуких), прокладок + сальников на 1500 (очень примерно), ремень + ролики - 500, не меньше. масло с фильтром - 500, тосол - 200-300. а ещё нужно не забыть про маслонасос, и про головку (в которой надо прирезать седла, шлифовать и торцевать клапана, ну и фрезеровка плоскости)
я насчитал больше 8 тыс, и это чисто навскидку. и без работы. и без воздушного и топливного фильтров
не нужно вводить людей в заблуждение. капиталка состоит далеко не только из проточки блока и шлифовки колена

+

[kadet777]

мук

Если вы считаете, что капиталка это разобрать, собрать и все перемыть это не так. Капиталка это полный ремонт всего двигателя.

[Dimonich]

я говорю что мне обошлась капиталка по курсу 8 в 8000 грн. Другими словами 1000 уе. Стоимость запчастей составит 600 уе и больше. Плюс работа по сборке, работа по   шлифовке. По курсу 27 грн. перевести не сложно.

ок, выше я привел свежие цифры на запчасти и работу по станочной обработке, на сегодняшний момент. может, кому будет полезно

[мук]

мук

Если вы считаете, что капыталка это разобрать, собрать и все перемыть это не так. Капыталка это полный ремонт всего двигателя.

Вы внимательно читайте посты,  я же писал что все роботы я делаю сам, ремонт головки тем более, есть весь инструмент, вожу тока на шлифовку, а ви описываете как разводят людей на сто, я не считаю что нужно менять маслонасос и шлифовать колено если в двигателе давление в норме, можно описывать здесь много что нарушаетсья элипсность в таком случае нужно и шатуны менять или реставрыривать, качество новых запчастей не ах ти это как повезет, бывает старый маслонасос выходит в два раза дольше чем новый, у меня был скорпио дизель, я шлифонул блок вкинул новые поршня и кольца реставриривал головку и отездил 215 тыщ без всяких броблем потом жизнь заставила продать сичас желею класный был, а вообще нужна дефектовка а так говорить неочем, а по поводу нових болтов можете менять это ваше право, можно напиление золотом зделать говорят лутший теплоотвод.

[мук]

Вы внимательно читайте посты,  я же писал что все роботы я делаю сам, ремонт головки тем более, есть весь инструмент, вожу тока на шлифовку, а ви описываете как разводят людей на сто, я не считаю что нужно менять маслонасос и шлифовать колено если в двигателе давление в норме, можно описывать здесь много что нарушаетсья элипсность в таком случае нужно и шатуны менять или реставрыривать, качество новых запчастей не ах ти это как повезет, бывает старый маслонасос выходит в два раза дольше чем новый, у меня был скорпио дизель, я шлифонул блок вкинул новые поршня и кольца реставриривал головку и отездил 215 тыщ без всяких броблем потом жизнь заставила продать сичас желею класный был, а вообще нужна дефектовка а так говорить неочем, а по поводу нових болтов можете менять это ваше право, можно напиление золотом зделать говорят лутший теплоотвод.

Да еще то что Вы делаете с своими движками это реставрация а не кап, а насчет запчастей делал другу движок пришлось шлифонуть вал так з 6-сти комплектов вкладышей собрали тока один ато все в топку пригают размери.

[AduiDas]

, я не считаю что нужно менять маслонасос и шлифовать колено если в двигателе давление в норме,

Всё верно. Но есть одно но.
Я за 15 лет общения конкретно с этими моторами 1.6/1.7D и наддувным X17DTL, который на 80% тот же дизель, не видел НИ ОДНОГО мотора, где было бы в норме давление маслонасоса и коленвал был в порядке.  В том числе на тех, что благополучно ездили по нашим дорогам. Однажды нашёл коленвал в номинальном размере, но он был с машины 91 года, было это в 2003 и пробег у авто был меньше 100 тыс.
Нет моторов на наших авто, в которым можно "подкинуть кольца", поменять вкладыши и огонь. Поэтому готовим 1000-1300$ и будет счастье с хорошим мотором.

[мук]

Всё верно. Но есть одно но.
Я за 15 лет общения конкретно с этими моторами 1.6/1.7D и наддувным X17DTL, который на 80% тот же дизель, не видел НИ ОДНОГО мотора, где было бы в норме давление маслонасоса и коленвал был в порядке.  В том числе на тех, что благополучно ездили по нашим дорогам. Однажды нашёл коленвал в номинальном размере, но он был с машины 91 года, было это в 2003 и пробег у авто был меньше 100 тыс.
Нет моторов на наших авто, в которым можно "подкинуть кольца", поменять вкладыши и огонь. Поэтому готовим 1000-1300$ и будет счастье с хорошим мотором.

Я полностю согласен, за 30 лет ети мотори ремонтировали не раз которие лет 20 бегают по нашим дорогам, но я описывал конкретный случай со своей машиной, в дизеле умирает быстрее поршневая группа чем износ кривошипного механизма, но логика у наших людей такова коль в скрыл нужно менять все, , даже те болты под головой,бо так пишет мануал , а новые болты купиш а они тянуться ты их затягываеш затягиваеш а зажать не можеш

[Dimonich]

Я полностю согласен, за 30 лет ети мотори ремонтировали не раз которие лет 20 бегают по нашим дорогам, но я описывал конкретный случай со своей машиной, в дизеле умирает быстрее поршневая группа чем износ кривошипного механизма, но логика у наших людей такова коль в скрыл нужно менять все, , даже те болты под головой,бо так пишет мануал , а новые болты купиш а они тянуться ты их затягываеш затягиваеш а зажать не можеш

как раз все стараются сэкономить, и не делать ту или иную операцию. основываясь на том, что "у соседа было и похуже, а уже 5 лет ездит". или пальцем повозить по шейке\цилиндру и выдать - на палец ничего не чувствуется! а про такие мерительные приборы, как микрометр и нутромер никто не слышал.

[мук]

как раз все стараются сэкономить, и не делать ту или иную операцию. основываясь на том, что "у соседа было и похуже, а уже 5 лет ездит". или пальцем повозить по шейке\цилиндру и выдать - на палец ничего не чувствуется! а про такие мерительные приборы, как микрометр и нутромер никто не слышал.

Без инструмента делают делитанты которие по своей практике тока делают моторы в мопеде ВЕРХОВИНА

[kadet777]

Вы внимательно читайте посты,  я же писал что все роботы я делаю сам, ремонт головки тем более, есть весь инструмент, вожу тока на шлифовку, а ви описываете как разводят людей на сто, я не считаю что нужно менять маслонасос и шлифовать колено если в двигателе давление в норме, можно описывать здесь много что нарушаетсья элипсность в таком случае нужно и шатуны менять или реставрыривать, качество новых запчастей не ах ти это как повезет, бывает старый маслонасос выходит в два раза дольше чем новый, у меня был скорпио дизель, я шлифонул блок вкинул новые поршня и кольца реставриривал головку и отездил 215 тыщ без всяких броблем потом жизнь заставила продать сичас желею класный был, а вообще нужна дефектовка а так говорить неочем, а по поводу нових болтов можете менять это ваше право, можно напиление золотом зделать говорят лутший теплоотвод.

Стоимость запчастей затянет минимум на 600 уе. Это запчасти по мотору и расходники для него. Какой смысл снимать и разбирать мотор если в нем оставить старое, поменять вкладыши и помыть запчасти. Оно не очень уже, пусть еще поработает, потом поменяю. Скупой платит дважды.

Так а кто мешает купить качественные новые запчасти? Они будут работать. Если покупать самые дешевые одноразовые запчасти. Результат будет такой-же.

[Dimon816]

Стоимость запчастей затянет минимум на 600 уе. Это запчасти по мотору и расходники для него. Какой смысл снимать и разбирать мотор если в нем оставить старое, поменять вкладыши и помыть запчасти. Оно не очень уже, пусть еще поработает, потом поменяю. Скупой платит дважды.

Так а кто мешает купить качественные новые запчасти? Они будут работать. Если покупать самые дешевые одноразовые запчасти. Результат будет такой-же.

В общем, я понял что просто поменяю прокладку (если с головой всё в порядке) да и не буду лезть в такие бабки. До этого ж ездила нормально.