Помогите! Есть несколько вопросов по пружинам и амортизаторам.

[Sergey_88]

сейчас у меня кадет такой жесткий, словно на бревне скачешь. по бетонке ехать вообще ужасно, аж торпедо подпрыгивает. Еще заметил, что правая сторона ниже чем левая, наверное старый хозяин подкидывал пружину. А еще на кочках шипят оба передних амортизатора. Начал рыть инфу по разным форумам, так вот, одни говорят что шипят только газовые в рабочем состоянии, другие говорят что шипят так маслянные издохшие. Проверил машину путем раскачки, так и не определил торба им или нет. Один хороший человек подогнал мне бесплатно пару амортизаторов с вектры а 2.0, они туго входят и так же туго выходят, но сами не вытягивают шток Совсем запутался.
Теперь вопрос по пружинам, может ли быть таким деревянным из за просевших пружин. Хочу поменять пружины на 2.0, но вот стоит ли брать Б.У? Смотрю у нас частенько караваны 2.0 разбирают, может оттуда купить передние пружины? По магазинам смотрел, так только у китая цены вменяемые, а советуют все лыжофорс или куб или К+Ф. Так на те цены смотреть жутко! Как ходят бюджетные пружины? Не будет ли только хуже? Никогда таким не заморачивался, а сейчас чувствую себя водилой с однодневным стажем

[Pipa]

у меня стояли еще родные амортизаторы, пружины, опорники, поменял аморты и пружины на каябу, опорники лемф, стало намного лучше. Остались только тарабанить то ли суппорта то ли рейка, но это уже другой вопрос

[laborant]

Кадетт был, есть и будет жестким - это аксиома. Такая у него изначальная конструкция. А после многочисленных поварок, вваривания усилителей, установки распорок и т.д. жесткость только усугубляется.
Под 2.0 нужно ставить пружины биг-блоковские, не вижу смысла покупать непонятные новые по неадекватной цене, можно купить б/у с предварительными замерами для определения состояния и их характеристик (т.к. бывают всякие заниженные и т.д.).
Аммортизаторы лучше купить изначально новые масло или газ-масло, т.к. каждый раз разбирать стойку для экспериментов не интересно.
После установки новых амиков и правильных пружин станет лучше, но омега или волга все равно не получится...

[REZIDENT]

После установки новых амиков и правильных пружин станет лучше, но омега или волга все равно не получится... Грустный
сказал как отрезал ,добавить нечего

[Adriano107]

Расскажу свою историю... У всех свое понимание жесткости, ты привык к своей машине, сядь на пассажирскую сидуху и пускай друг проедет  за рулем, сразу все будет по-другому, звук будешь воспринимать по-другому, жесткость, скрипы...

Теперь по существу, был у меня кадет 1.6, довольно высокий был, так вот сзади стояли сломанные пружины и газ-масло аморты,***оно жесткое было... Поставил нормальные пружины кадетовские с переменным витком, машину не узнать, реально мягче, а если посадить две жопы сзади, то вообще песня, заменил аморты на масло, реально толку ООООЧЕНЬ мало, решают пружины, мое мнение!

Спереди, как оказалось стояли пружины с толщиной витка 12.5, а родные если не ошибаюсь, 11,5, думаю идею понял... Вывод, ищи на разборке родные пружины, просто зайди на сайт запчастей и посмотри исходную толщину и высоту пружин И ИЩИ ТАКИЕ НА РАЗБОРКЕ.
 
Разговоры о том, что кузов был варен и из-за этого он стал дубовым - это бред, основную амортизацию дают пружины. 

[laborant]

Разговоры о том, что кузов был варен и из-за этого он стал дубовым - это бред, основную амортизацию дают пружины. 

Кузов в нормальном состоянии должен чуть "играть" на неровностях. А если там наставлены распорки и вварены дополнительные усилители, то получится табуретка.

[Sergey_88]

Кадетт был, есть и будет жестким - это аксиома. Такая у него изначальная конструкция. А после многочисленных поварок, вваривания усилителей, установки распорок и т.д. жесткость только усугубляется.
Под 2.0 нужно ставить пружины биг-блоковские, не вижу смысла покупать непонятные новые по неадекватной цене, можно купить б/у с предварительными замерами для определения состояния и их характеристик (т.к. бывают всякие заниженные и т.д.).
Аммортизаторы лучше купить изначально новые масло или газ-масло, т.к. каждый раз разбирать стойку для экспериментов не интересно.
После установки новых амиков и правильных пружин станет лучше, но омега или волга все равно не получится...

а не проигнорировал ли ты вариант, что на разборке лежит куча пружин, а когда приезжаешь купить, тебя подводят к этой куче и говорят "выбирай". На жигулевской разборке именно так и было)))
За поварку, я тоже не совсем согласен, скорее он становится более расхлябаным, потому как не крути а сварка прослабляет металл, а ни один сварщик при памяти не вварит тебе усислтели с танковой брони. А даже если и вварит то металл порвет в другом месте, но на жесткость это вряд ли повлияет.

После установки новых амиков и правильных пружин станет лучше, но омега или волга все равно не получится... Грустный
сказал как отрезал ,добавить нечего

Да, с омегой это сравнение хорошее Ну хотя бы к ланосячему комфорту долезть то реально? Ехал на сенесе, да не омега, но в этой машине ехать можно! А я стараюсь пассажиров не брать, так как стыдно что на каждой ямке челюсть клацает. Не буду я каждому объяснять что у меня машина жесткая, а большинство думают что я езжу на розвалюхе.

Расскажу свою историю... У всех свое понимание жесткости, ты привык к своей машине, сядь на пассажирскую сидуху и пускай друг проедет  за рулем, сразу все будет по-другому, звук будешь воспринимать по-другому, жесткость, скрипы...

Теперь по существу, был у меня кадет 1.6, довольно высокий был, так вот сзади стояли сломанные пружины и газ-масло аморты,***оно жесткое было... Поставил нормальные пружины кадетовские с переменным витком, машину не узнать, реально мягче, а если посадить две жопы сзади, то вообще песня, заменил аморты на масло, реально толку ООООЧЕНЬ мало, решают пружины, мое мнение!

Спереди, как оказалось стояли пружины с толщиной витка 12.5, а родные если не ошибаюсь, 11,5, думаю идею понял... Вывод, ищи на разборке родные пружины, просто зайди на сайт запчастей и посмотри исходную толщину и высоту пружин И ИЩИ ТАКИЕ НА РАЗБОРКЕ.
 
Разговоры о том, что кузов был варен и из-за этого он стал дубовым - это бред, основную амортизацию дают пружины.  

Шо такое "переменный виток" ? Если можно то фото обычного и переменного в студию

[laborant]

а не проигнорировал ли ты вариант, что на разборке лежит куча пружин, а когда приезжаешь купить, тебя подводят к этой куче и говорят "выбирай". На жигулевской разборке именно так и было)))

Для этого необходимо знать/найти параметры пружин под конкретный кузов и двигатель. Данную информацию можна узнать у продавцов новых запчестей на форуме (у них есть каталоги).

Шо такое "переменный виток" ? Если можно то фото обычного и переменного в студию

Это когда средние витки пружины толще, чем крайние. На фото пружина с переменной толщиной витка.

[Sergey_88]

нашел характеристики по монро на кадет 2.0 инжектор
Расположение   передний
форма   бочкообразная
Внешний диаметр   135.00 мм
Высота   307.00 мм
Количество витков   5.80
Толщина прута   11.50 мм
Толщина прута 1   11.50 мм
Толщина прута 2   11.50 мм
Вес   1.67 кг
Количество на ось   2
Количество   1 шт
Гарантия   20 000 км или 6 месяцев
ЦЕНА 995 грн Сказылыся собаки
Задняя пружина
Расположение   задний
Форма   бочкообразная
Внешний диаметр   140.00 мм
Высота   194.00 мм
Толщина прута   9.30 мм
Толщина прута 1   14.00 мм
Толщина прута 2   9.30 мм
Вес   2.03 кг
Количество на ось   2
Цена 1073 грн

[laborant]

нашел характеристики по монро на кадет 2.0 инжектор
Расположение   передний
форма   бочкообразная
Внешний диаметр   135.00 мм
Высота   307.00 мм
Количество витков   5.80
Толщина прута   11.50 мм
Толщина прута 1   11.50 мм
Толщина прута 2   11.50 мм
Вес   1.67 кг
Количество на ось   2
Количество   1 шт
Гарантия   20 000 км или 6 месяцев
ЦЕНА 995 грн Сказылыся собаки
Задняя пружина
Расположение   задний
Форма   бочкообразная
Внешний диаметр   140.00 мм
Высота   194.00 мм
Толщина прута   9.30 мм
Толщина прута 1   14.00 мм
Толщина прута 2   9.30 мм
Вес   2.03 кг
Количество на ось   2
Цена 1073 грн

Ну а теперь с полученными знаниями и штангелем поехать на разборку и найти подходящие.

Хотя по поводу задних есть сомнения, т.к. снял с седана пружины с переменным витком, толщина толстого витка 14мм, а высота 240мм.

[Sergey_88]

Ну а теперь с полученными знаниями и штангелем поехать на разборку и найти подходящие.

Хотя по поводу задних есть сомнения, т.к. снял с седана пружины с переменным витком, толщина толстого витка 14мм, а высота 240мм.

В том то и беда, только тута и можно купить. Таких разборок у нас нету

[Bas]

один из путей регулировки жесткости пружин

[Bas]

пневмоболлоны  в просевшие пружины  с переменным витком  , один  по месту   - давление  0,6 -0,7     , на море  с грузом  - 1,0 атм

[victor13]

я на караван тоже как узнал цены на задние (даже б.у) то малёха при...л,потом вспомнил как шуряку на пасате б5 поднимали жопу проставками и у него там с зади тоже бочки,изучил их маркировку по мягкости,на олх нашёл самые мягкие б.у с седана за 380 гр 4 штуки!!это как одна родная б.у,отрезал от них пару сантиметров что бы внутрений диаметр по спирали стал чуть больше и теперь красота-между колесом и аркой 4 пальца и машинка мягкая даже с газовиками с зади,найду чашки с пасата передние под пружины и передние поставлю а то родные иногда пробивают хотя посадка хорошая

[Adriano107]

а не проигнорировал ли ты вариант, что на разборке лежит куча пружин, а когда приезжаешь купить, тебя подводят к этой куче и говорят "выбирай". На жигулевской разборке именно так и было)))
За поварку, я тоже не совсем согласен, скорее он становится более расхлябаным, потому как не крути а сварка прослабляет металл, а ни один сварщик при памяти не вварит тебе усислтели с танковой брони. А даже если и вварит то металл порвет в другом месте, но на жесткость это вряд ли повлияет. Да, с омегой это сравнение хорошее Ну хотя бы к ланосячему комфорту долезть то реально? Ехал на сенесе, да не омега, но в этой машине ехать можно! А я стараюсь пассажиров не брать, так как стыдно что на каждой ямке челюсть клацает. Не буду я каждому объяснять что у меня машина жесткая, а большинство думают что я езжу на розвалюхе.Шо такое "переменный виток" ? Если можно то фото обычного и переменного в студию

Не проигнорировал, я написал тебе, что смотри заводские размеры пружин и ищи такие же на разборке, любой адекватный разборщик и так скажет тебе с чего снята пружина, а ты возьми рулетку и проверь, либо фотку проси.
Что касается играющего кузова, вы же не рельсами его укрепляете играть он все равно будет.
И ещё, глянь исходный вес Ланоса и кадета, толщина пружин одинаковая-то.